1
00:00:06,807 --> 00:00:08,509
Narrador: UN AVIÓN DE PASAJEROS
ES OBLITERADO

2
00:00:08,542 --> 00:00:10,644
EN LAS COLINAS DE CALIFORNIA.

3
00:00:10,678 --> 00:00:13,447
Hombre: NO HABÍA ALAS,
SIN FUSELAJE.

4
00:00:13,481 --> 00:00:14,782
NO HABÍA SECCIÓN DE COLA.

5
00:00:14,815 --> 00:00:16,750
NO HABÍA ASIENTOS DE AVIÓN.

6
00:00:18,286 --> 00:00:21,422
Narrador: ACERO ENDURECIDO
ESTÁ DESPEDADO.

7
00:00:21,455 --> 00:00:23,524
Hombre: ESTE FUE EL PEOR DAÑO
LO HE VISTO ALGUNA VEZ.

8
00:00:23,557 --> 00:00:25,493
Narrador: LOS RESTOS
PINTA UN IMAGEN SOMBRÍO

9
00:00:25,526 --> 00:00:29,763
DE LOS MOMENTOS FINALES DEL PACÍFICO
VUELO 1771 DE SOUTHWEST AIRLINES.

10
00:00:33,267 --> 00:00:35,603
EL AVIÓN LLEGÓ
VELOCIDADES IMPOSIBLEMENTE ALTAS.

11
00:00:35,636 --> 00:00:36,470
Hombre: NOS DIJERON ESO

12
00:00:36,504 --> 00:00:39,173
DE VERDAD SE ROMPIÓ
LA BARRERA DEL SONIDO.

13
00:00:39,207 --> 00:00:42,543
Narrador: PASAJEROS EXPERIMENTADOS
FUERZAS G PARALICADORAS.

14
00:00:42,576 --> 00:00:46,647
Hombre: EVALUAMOS EL IMPACTO
FUERZA ALREDEDOR DE 5.000 Gs.

15
00:00:48,316 --> 00:00:49,783
Hombre: HABRÍA SIDO
UNA EXPERIENCIA HORRIBLE,

16
00:00:49,817 --> 00:00:52,553
LOS ÚLTIMOS SEGUNDOS
DE SUS VIDAS.

17
00:00:52,586 --> 00:00:55,623
Narrador: LO QUE SE TRABAJÓ
VUELO 1771,

18
00:00:55,656 --> 00:00:59,127
LOS INVESTIGADORES ESTÁN SEGUROS
DE UNA COSA--

19
00:00:59,160 --> 00:01:00,828
NO FUE UN ACCIDENTE.

20
00:01:06,634 --> 00:01:08,102
Piloto: MAYDAY, MAYDAY.

21
00:01:32,693 --> 00:01:34,862
Narrador: LOS ÁNGELES
AEROPUERTO INTERNACIONAL,

22
00:01:34,895 --> 00:01:37,131
UNO DE LOS MAS OCUPADOS
EN EL MUNDO.

23
00:01:40,634 --> 00:01:43,404
CADA AÑO, 40 MILLONES
LLEGADA Y SALIDA DE PASAJEROS

24
00:01:43,437 --> 00:01:45,139
A TRAVÉS DE LAX.

25
00:01:47,841 --> 00:01:49,510
EN LA TERMINAL UNO,

26
00:01:49,543 --> 00:01:52,546
UN GRUPO DE PASAJEROS Y TRIPULACIÓN
CON DESTINO A SAN FRANCISCO

27
00:01:52,580 --> 00:01:54,682
ESTÁN ABRIENDO SU CAMINO
A TRAVÉS DE LA SEGURIDAD.

28
00:02:06,627 --> 00:02:08,296
UN POCO DESPUÉS,

29
00:02:08,329 --> 00:02:12,132
ABORDAN EL PACÍFICO SUDOESTE
VUELO DE AEROLINEAS 1771.

30
00:02:17,505 --> 00:02:20,374
Robert Baker:
EL SUDOESTE DEL PACÍFICO REALMENTE ERA UN,

31
00:02:20,408 --> 00:02:24,178
LO QUE LLAMARÍAMOS UNA GRAN REGIONAL
AEROLÍNEA EN EL MOMENTO.

32
00:02:24,212 --> 00:02:25,946
Hombre: ¿PODRÍAS CONECTARME CON
¿UN ESCOCÉS A LA VUELTA?

33
00:02:25,979 --> 00:02:28,216
Panadero: TENÍAN SERVICIO
EN UNAS 30 CIUDADES

34
00:02:28,249 --> 00:02:32,520
EN TODO EL MUNDO PRINCIPALMENTE LA PARTE OCCIDENTAL
DE LOS ESTADOS UNIDOS.

35
00:02:32,553 --> 00:02:34,955
Narrador: EL VUELO DESDE
DE LOS ÁNGELES A SAN FRANCISCO

36
00:02:34,988 --> 00:02:37,758
ES UNO DE LOS MAS POPULARES
RUTAS EN EL SUDOESTE DEL PACÍFICO,

37
00:02:37,791 --> 00:02:39,860
TAMBIÉN CONOCIDO COMO PSA.

38
00:02:41,729 --> 00:02:46,234
ENTRE LOS 38 PASAJEROS
SON VARIOS EMPLEADOS DE PSA,

39
00:02:46,267 --> 00:02:48,936
INCLUYENDO LOS DE LA AEROLÍNEA
PILOTO JEFE.

40
00:02:48,969 --> 00:02:50,971
Baker: ES MUY COMÚN
PARA EMPLEADOS DE AEROLÍNEAS

41
00:02:51,004 --> 00:02:53,441
PARA VIAJAR ENTRE CIUDADES
PARA TRABAJAR.

42
00:02:53,474 --> 00:02:55,843
Y ASÍ COMO LA GENTE LO HARÍA
TOMAR UN AUTOBÚS AL TRABAJO,

43
00:02:55,876 --> 00:02:59,580
MUCHOS EMPLEADOS DE AEROLÍNEAS
TOMA UN AVIÓN PARA IR A TRABAJAR.

44
00:02:59,613 --> 00:03:03,517
Narrador:
EL CAPITÁN GREGG LINDAMOOD HA SIDO
VOLANDO CON PSA DURANTE 14 AÑOS.

45
00:03:05,386 --> 00:03:08,656
EL PADRE DE TRES TAMBIÉN ES
UN VETERANO DE COMBATE DECORADO.

46
00:03:10,558 --> 00:03:11,659
James Nunn: FRENOS.

47
00:03:11,692 --> 00:03:12,993
Gregg Lindamood: FRENOS PUESTOS.

48
00:03:13,026 --> 00:03:14,662
Nunn: SOLAPAS ARRIBA.

49
00:03:15,996 --> 00:03:18,232
SPOILERS RETRAÍDOS.

50
00:03:18,266 --> 00:03:19,467
Narrador: PRIMER OFICIAL
JAMES NUNN

51
00:03:19,500 --> 00:03:21,935
SÓLO SE UNIÓ A LA AEROLÍNEA
LA PRIMAVERA ANTERIOR.

52
00:03:23,871 --> 00:03:27,441
TAMBIÉN HA REGISTRADO MILES
DE HORAS EN LA CABINA.

53
00:03:27,475 --> 00:03:28,976
Nunn: PALANCAS DE EMPUJE.

54
00:03:34,715 --> 00:03:36,350
Narrador: HOY,
ESTÁN PILOTO

55
00:03:36,384 --> 00:03:40,854
UN BAE-146 DE CONSTRUCCIÓN BRITÁNICA
JET DE VIAJEROS.

56
00:03:40,888 --> 00:03:42,890
CON MOTORES TURBOFÁN SILENCIODOS,

57
00:03:42,923 --> 00:03:44,725
ESTÁ DISEÑADO PARA
VUELOS DE CORTA DISTANCIA

58
00:03:44,758 --> 00:03:46,927
SOBRE ZONAS DENSAMENTE POBLADAS.

59
00:04:11,619 --> 00:04:14,655
EL VUELO A SAN FRANCISCO
TARDARÁ POCO MÁS DE UNA HORA.

60
00:04:16,824 --> 00:04:19,327
Nunn: ¿SABES LO QUE ERES?
¿CONSEGUIR A LOS NIÑOS PARA NAVIDAD?

61
00:04:19,360 --> 00:04:21,329
Lindamood: BUENO,
VA A SER NINTENDO,

62
00:04:21,362 --> 00:04:24,798
Y CON LO QUE CUESTA,
CREO QUE AMBOS PUEDEN COMPARTIRLO.

63
00:04:24,832 --> 00:04:26,867
Asistente de vuelo:
¿ALGO DE BEBER, CHICOS?

64
00:04:26,900 --> 00:04:28,569
Nunn: NO, ESTOY BIEN, GRACIAS.

65
00:04:28,602 --> 00:04:31,605
Asistente de vuelo: OK, SOLO
GRITA SI CAMBIAS DE OPINIÓN.

66
00:04:31,639 --> 00:04:34,808
Narrador: VUELO 1771 IS
CRUCERO A 22.000 PIES

67
00:04:34,842 --> 00:04:36,977
POR ENCIMA DE CALIFORNIA
CAMPO.

68
00:04:48,556 --> 00:04:50,424
Lindamood: ¿PUEDES PREGUNTARLES?
¿CÓMO HA SIDO?

69
00:04:50,458 --> 00:04:52,493
Narrador: UN POCO MÁS DE LA MITAD DEL CAMINO
A TRAVÉS DEL VUELO,

70
00:04:52,526 --> 00:04:55,295
EL CAPITÁN LINDAMOOD SE PREOCUPA
SOBRE LA LEVE TURBULENCIA.

71
00:04:56,964 --> 00:05:00,434
Nunn: CENTRO, PSA 1771.
¿ALGÚN INFORME SOBRE EL VIAJE POR DELANTE?

72
00:05:00,468 --> 00:05:03,604
HEMOS TENIDO UN POCO
PICADO CONTINUO Y LIGERO.

73
00:05:03,637 --> 00:05:06,540
Controlador: PSA, ESTE ES
CENTRO DE LAS MONTAÑAS ROCOSAS.

74
00:05:06,574 --> 00:05:07,775
NO ES TAN MALO.

75
00:05:07,808 --> 00:05:10,043
[DISPAROS]

76
00:05:10,077 --> 00:05:12,780
Lindamood: OH, DIOS MÍO,
ESO ERA UN ARMA.

77
00:05:12,813 --> 00:05:14,382
Narrador: LA TRIPULACIÓN AHORA TIENE
UN PROBLEMA MUCHO MAYOR

78
00:05:14,415 --> 00:05:15,783
EN SUS MANOS.

79
00:05:15,816 --> 00:05:17,951
Nunn: SQUAWK 77, SQUAWK 77.

80
00:05:17,985 --> 00:05:22,022
NOS DISPARARON UN ARMA
A BORDO DEL AVIÓN.

81
00:05:22,055 --> 00:05:23,123
Controlador: ¿QUIERES?
¿PARA IR A MONTEREY?

82
00:05:23,156 --> 00:05:25,759
¿PODRÍA HACERLO, SEÑOR?

83
00:05:25,793 --> 00:05:26,627
Narrador: MOMENTOS DESPUÉS,

84
00:05:26,660 --> 00:05:30,631
VUELO 1771 CAE
EN UNA BUCEO PROFUNDA.

85
00:05:30,664 --> 00:05:34,001
Hombre: TESTIGOS ATRAPADOS
UN BREVE VISTAZO AL AVIÓN

86
00:05:34,034 --> 00:05:36,504
COMO ESTABA CAYENDO EN PLÁSTICO
DESDE EL CIELO.

87
00:05:36,537 --> 00:05:38,572
Hombre: IBA A
UNA ALTA TASA DE VELOCIDAD.

88
00:05:38,606 --> 00:05:43,377
PARECÍA UN DARDO
SIMPLEMENTE BUCEANDO AL SUELO.

89
00:05:52,686 --> 00:05:55,756
Narrador: VUELO 1771 SE ACCIDENTA
EN UNA COLINA AISLADA

90
00:05:55,789 --> 00:05:58,892
170 MILLAS AL NOROESTE
DE LOS ÁNGELES.

91
00:06:01,595 --> 00:06:03,130
LA POLICÍA LLEGA AL LUGAR DEL ACCIDENTE,

92
00:06:03,163 --> 00:06:06,534
Y ENCUENTRA UN AVIÓN DE 33 TONELADAS
OBLITERADO.

93
00:06:15,008 --> 00:06:15,809
Steve Bolts:
NO HABÍA ALAS.

94
00:06:15,843 --> 00:06:18,446
NO HABÍA FUSELAJE.

95
00:06:18,479 --> 00:06:20,881
NO HABÍA,
NO HABÍA SECCIÓN DE COLA.

96
00:06:20,914 --> 00:06:22,750
NO HABÍA ASIENTOS DE AVIÓN.

97
00:06:22,783 --> 00:06:26,754
SÓLO HABÍA PAPELES,
PAPELES POR TODAS PARTES,

98
00:06:26,787 --> 00:06:32,660
Y EL OLOR FUERTE
DE COMBUSTIBLE DE AVIACIÓN.

99
00:06:32,693 --> 00:06:34,695
Narrador: NO TOMA MUCHO
PARA EL SHERIFF STEVE BOLTS

100
00:06:34,728 --> 00:06:37,865
PARA LLEGAR A UNA CONCLUSIÓN SOMBRÍA.

101
00:06:37,898 --> 00:06:41,101
NADIE HA SOBREVIVIDO AL ACCIDENTE.

102
00:06:41,134 --> 00:06:44,672
Pernos: ESTAMOS FABRICANDO
UNA BÚSQUEDA FRENÉTICA

103
00:06:44,705 --> 00:06:48,008
EN TODO
ESTE PASTO DE VACAS REMOTO

104
00:06:48,041 --> 00:06:49,710
BUSCANDO SUPERVIVIENTES,

105
00:06:49,743 --> 00:06:53,614
Y NI SIQUIERA PODEMOS ENCONTRAR
SERES HUMANOS FALLECIDOS,

106
00:06:53,647 --> 00:06:57,084
MUCHO MENOS SERES HUMANOS
QUE HABÍA SOBREVIVIDO.

107
00:07:00,621 --> 00:07:02,490
Narrador: MÁS CATASTRÓFICO
ACCIDENTES DE AERONAVES

108
00:07:02,523 --> 00:07:04,958
SUCEDE EN EL DESPEGUE O ATERRIZAJE.

109
00:07:04,992 --> 00:07:07,160
UN ÁNGULO DE IMPACTO PEQUEÑO
A VECES PUEDO SALIR

110
00:07:07,194 --> 00:07:10,498
GRANDES SECCIONES DE
EL AVIÓN INTACTO,

111
00:07:10,531 --> 00:07:13,734
DAR PASAJEROS Y TRIPULACIÓN
UNA OPORTUNIDAD DE SUPERVIVENCIA.

112
00:07:15,603 --> 00:07:21,008
LAS 43 PERSONAS A BORDO DEL VUELO 1771
NO TENÍA NINGUNA OPORTUNIDAD.

113
00:07:24,011 --> 00:07:27,548
ESTE ES UNO DE LOS PEORES AIRE
DESASTRES EN LA HISTORIA DE CALIFORNIA.

114
00:07:30,217 --> 00:07:31,418
Investigador:
VEN AQUÍ, CHICOS.

115
00:07:31,451 --> 00:07:34,488
Narrador:
EL DÍA DESPUÉS DEL ACCIDENTE,
INVESTIGADORES DE AMBOS

116
00:07:34,522 --> 00:07:37,224
EL TRANSPORTE NACIONAL
LA JUNTA DE SEGURIDAD Y EL FBI

117
00:07:37,257 --> 00:07:38,726
ESTÁN EN ESCENA.

118
00:07:38,759 --> 00:07:40,661
Investigador: ALGUNA VEZ LO HAS VISTO
¿ALGO COMO ESTO?

119
00:07:44,164 --> 00:07:46,567
ESTO VA A SER
UN LARGO DÍA, CHICOS.

120
00:07:50,638 --> 00:07:52,205
Richard Bretzing: LO SABÍAMOS
SE HABÍAN ESCUCHADO DISPAROS

121
00:07:52,239 --> 00:07:54,508
POR LOS CONTROLADORES AÉREOS.

122
00:07:54,542 --> 00:07:56,043
[DISPAROS]

123
00:07:56,076 --> 00:07:58,278
Nunn: SQUAWK 77, SQUAWK 77.

124
00:07:58,311 --> 00:08:01,214
NOS DISPARARON UN ARMA
A BORDO DEL AVIÓN.

125
00:08:01,248 --> 00:08:03,851
Bretzing: SI LOS INFORMES DE
LOS DISPAROS FUERON PRECISOS,

126
00:08:03,884 --> 00:08:05,653
ENTONCES ME DI CUENTA INMEDIATAMENTE

127
00:08:05,686 --> 00:08:08,188
QUE TENEMOS CRIMEN
A BORDO DE UN AVIÓN,

128
00:08:08,221 --> 00:08:11,158
POR LO CUAL EL FBI HABÍA
JURISDICCIÓN PRIMARIA.

129
00:08:11,191 --> 00:08:13,126
Narrador: PERO LOS INFORMES
PUEDE NO SER EXACTO.

130
00:08:13,160 --> 00:08:15,763
LOS PILOTOS Y CONTROLADORES
PUEDE HABERSE EQUIVOCADO.

131
00:08:15,796 --> 00:08:16,997
AUNQUE LA ESPECULACIÓN

132
00:08:17,030 --> 00:08:19,533
SOBRE LA IDENTIDAD DEL PISTOLADOR
ESTÁ AMPLIAMENTE,

133
00:08:19,567 --> 00:08:22,536
CORRESPONDE A LA NTSB DETERMINAR
EXACTAMENTE LO QUE PASÓ

134
00:08:22,570 --> 00:08:24,672
EN EL VUELO 1771.

135
00:08:24,705 --> 00:08:26,106
Hombre: DEBERÍA SER
EN ALGÚN LUGAR DE AQUÍ.

136
00:08:32,112 --> 00:08:33,781
Bob Dickens: UNA DE LAS COSAS
TIENES QUE EVITAR

137
00:08:33,814 --> 00:08:37,117
EN UNA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTE
SON NOCIONES PRECONCEBIDAS.

138
00:08:37,150 --> 00:08:40,153
POR EJEMPLO, LA MAYORÍA DE NOSOTROS
NUNCA ENCENDAS LA RADIO,

139
00:08:40,187 --> 00:08:42,790
NUNCA VER TELEVISIÓN
DE CAMINO A LA ESCENA,

140
00:08:42,823 --> 00:08:45,726
PORQUE AUNQUE PUEDES
NO SER CONSCIENTEMENTE CONSCIENTE DE ESTO,

141
00:08:45,759 --> 00:08:47,728
PUEDES OBTENER CARGA FRONTAL
CON INFORMACIÓN,

142
00:08:47,761 --> 00:08:49,162
Y CUANDO LLEGUES ALLÍ,

143
00:08:49,196 --> 00:08:51,131
PUEDES COMENZAR SUBCONSCIENTEMENTE
BUSCANDO COSAS

144
00:08:51,164 --> 00:08:53,701
PARA FUNDAR ESE ANTECEDENTE.

145
00:08:53,734 --> 00:08:58,271
ASÍ QUE INTENTA LLEGAR A LA ESCENA
CON UNA MIRADA TOTALMENTE OBJETIVA

146
00:08:58,305 --> 00:08:59,840
DE LO QUE ESTA PASANDO.

147
00:09:01,675 --> 00:09:03,711
Narrador: MIENTRAS NTSB
LOS INVESTIGADORES INTENTAN DETERMINAR

148
00:09:03,744 --> 00:09:05,679
LA CAUSA DEL ACCIDENTE,

149
00:09:05,713 --> 00:09:08,782
LOS AGENTES DE APLICACIÓN DE LA LEY TIENEN
PREGUNTAS PROPIAS.

150
00:09:12,820 --> 00:09:15,022
Bolts: SE ESTABLECE
QUIEN TENÍA MOTIVO,

151
00:09:15,055 --> 00:09:17,190
ESTABLECIENDO QUIÉNES TENÍAN ACCESO,

152
00:09:17,224 --> 00:09:21,729
ESTABLECER QUIÉN FUE
LA VÍCTIMA PREVISTA.

153
00:09:21,762 --> 00:09:22,596
Investigador: AHÍ JUSTO.

154
00:09:22,630 --> 00:09:24,832
DEBEN ESTAR EN ALGUN LUGAR
JUSTO AHÍ.

155
00:09:24,865 --> 00:09:28,001
Narrador: EL FBI ESTÁ BUSCANDO
PARA PRUEBAS DE UN DELITO--

156
00:09:28,035 --> 00:09:31,038
LA NTSB EN BUSCA DE PISTAS
SOBRE EL ACCIDENTE.

157
00:09:31,071 --> 00:09:36,644
SI PUEDEN RECUPERAR AMBOS
CAJAS NEGRAS, PUEDEN ENCONTRAR AMBAS.

158
00:09:36,677 --> 00:09:38,011
Dennis Grossi: CON EL TOTAL
DESTRUCCIÓN DE LA AERONAVE,

159
00:09:38,045 --> 00:09:40,313
QUIERO DECIR QUE HABÍAS LIMITADO
CANTIDADES DE INFORMACIÓN

160
00:09:40,347 --> 00:09:42,783
QUE PUEDES REUNIR
DE LOS RESTOS.

161
00:09:42,816 --> 00:09:45,218
Dickens: EN ESTE PUNTO,
LO MAS IMPORTANTE

162
00:09:45,252 --> 00:09:47,120
ES CONSEGUIR
LA GRABADORA DE VOZ DE CABINA

163
00:09:47,154 --> 00:09:48,956
Y ALÉJATE DE
LA ESPECULACIÓN

164
00:09:48,989 --> 00:09:52,159
Y MIRA QUÉ ES LA VOZ DE CABINA
EL REGISTRADOR NOS DICE HECHOS.

165
00:09:52,192 --> 00:09:54,327
Bretzing: LOS REGISTRADORES DE VUELO
CUENTA EL CUENTO

166
00:09:54,361 --> 00:09:57,297
DE LO QUE PASA CON LA AERONAVE.

167
00:09:57,330 --> 00:10:00,000
SON MUY IMPORTANTES EN
RECONSTRUYENDO LOS EVENTOS

168
00:10:00,033 --> 00:10:02,903
ESO DERRIBÓ EL AVIÓN.

169
00:10:02,936 --> 00:10:06,606
Investigador: EL IMPACTO LLEGA
DE ESTA MANERA ENTONCES LA COLA...

170
00:10:08,208 --> 00:10:10,110
DEBEN SER
EN ALGÚN LUGAR DE AQUÍ.

171
00:10:15,683 --> 00:10:17,350
CREO QUE ES ESO.

172
00:10:17,384 --> 00:10:19,953
Narrador:
DESPUÉS DE HORAS DE BÚSQUEDA
LOS RESTOS DEstrozados,

173
00:10:19,987 --> 00:10:22,289
EL ESFUERZO FINALMENTE DIO SUS RESULTADOS.

174
00:10:22,322 --> 00:10:26,193
RECUPERAN EL AVIÓN
DOS CAJAS NEGRAS.

175
00:10:26,226 --> 00:10:27,661
Grossi: EL PRIMER GRABADOR
QUE FUE RECUPERADO

176
00:10:27,695 --> 00:10:29,863
ERA LA GRABADORA DE VOZ DE LA CABINA,

177
00:10:29,897 --> 00:10:33,366
Y ESO FUE RECONOCIDO
POR SU TAPA NARANJA,

178
00:10:33,400 --> 00:10:37,137
Y TODO LO QUE TODAVÍA ESTABA,
AUNQUE MUY DESTRUCIDO,

179
00:10:37,170 --> 00:10:40,040
AUN ESTABA RECONOCIBLE
COMO GRABADOR.

180
00:10:42,342 --> 00:10:43,777
Narrador: LA SEGUNDA CAJA NEGRA
HA SUFRIDO

181
00:10:43,811 --> 00:10:46,146
DAÑOS AÚN MÁS GRANDES.

182
00:10:46,179 --> 00:10:48,749
EL REGISTRADOR DE DATOS DE VUELO
CAPTURA INFORMACIÓN CRÍTICA

183
00:10:48,782 --> 00:10:51,151
SOBRE LAS AERONAVES
RENDIMIENTO.

184
00:10:51,184 --> 00:10:53,120
Investigador: QUÉ lío.

185
00:10:53,153 --> 00:10:55,022
¡QUÉ lío!

186
00:10:56,790 --> 00:10:58,892
Grossi: HABÍA SIDO
TAN MUY DESTRUCIDO,

187
00:10:58,926 --> 00:11:03,196
NO ERA RECONOCIBLE COMO
UN REGISTRADOR DE DATOS DE VUELO.

188
00:11:03,230 --> 00:11:05,899
Narrador: AMBOS GRABADORES SERÁN
ENVIADO AL LABORATORIO NTSB

189
00:11:05,933 --> 00:11:08,235
EN WASHINGTON.

190
00:11:08,268 --> 00:11:09,436
ESTÁ LEJOS DE CIERTO

191
00:11:09,469 --> 00:11:13,273
SI LOS DATOS QUE TIENEN
SE PUEDE RECUPERAR CON ÉXITO.

192
00:11:15,408 --> 00:11:17,344
SIN ELLA,
LOS INVESTIGADORES PUEDEN NUNCA SABER

193
00:11:17,377 --> 00:11:21,248
LO QUE PASÓ EN EL VUELO 1771.

194
00:11:21,281 --> 00:11:22,382
Dickens: DE ESO SE TRATA
LO PRIMERO QUE HACES

195
00:11:22,415 --> 00:11:26,286
CUANDO ENTRAS EN ESCENA--
ENCUENTRA LA GRABADORA DE VOZ DE LA CABINA.

196
00:11:26,319 --> 00:11:29,056
NO PUEDES ENFATIZAR DEMASIADO CÓMO
IMPORTANTE QUE FUE EN ESTE CASO,

197
00:11:29,089 --> 00:11:31,959
PORQUE NO NOS QUEDABA NINGUNA ESTRUCTURA
PARA TRABAJAR CON.

198
00:11:31,992 --> 00:11:34,895
REALMENTE NO TENEMOS RESTOS,
EN EL SENTIDO NORMAL DE LA PALABRA.

199
00:11:37,297 --> 00:11:40,100
Narrador: EN EL LABORATORIO NTSB
EN WASHINGTON,

200
00:11:40,133 --> 00:11:41,434
DENNIS GROSSI EXAMINA

201
00:11:41,468 --> 00:11:45,238
EL VUELO 1771 ESTÁ MUY DAÑADO
GRABADORA DE VOZ DE CABINA.

202
00:11:47,374 --> 00:11:50,143
Grossi: EL CASO EN MISMO
ESTABA BÁSICAMENTE APLASTADO.

203
00:11:50,177 --> 00:11:52,212
ESTABA DOBLADO COMO
ALGUIEN LO AGARRO

204
00:11:52,245 --> 00:11:55,348
Y LO EMPUJÓ JUNTO
ASÍ.

205
00:11:55,382 --> 00:11:56,950
Y ESTE ES ACERO ENDURECIDO.

206
00:11:56,984 --> 00:12:01,154
Y EVALUAMOS LA FUERZA DEL IMPACTO
COMO ALREDEDOR DE 5.000 Gs,

207
00:12:01,188 --> 00:12:06,827
SÓLO BASADO EN LA DEFORMACIÓN
DEL RECINTO DE ACCIDENTE.

208
00:12:06,860 --> 00:12:09,997
Narrador: EL GRABADOR, EL
AVIONES Y TODOS A BORDO

209
00:12:10,030 --> 00:12:14,234
SUFRIÓ UN IMPACTO DE FUERZA 5.000
VECES LA FUERZA DE LA GRAVEDAD.

210
00:12:18,005 --> 00:12:19,406
LOS MEJORES PILOTOS DE COMBATE DEL MUNDO

211
00:12:19,439 --> 00:12:22,475
PUEDE MANEJAR UNA FUERZA SOSTENIDA
DE NUEVE Gs.

212
00:12:25,946 --> 00:12:29,549
EN UN ACCIDENTE, EL CUERPO HUMANO
A VECES PUEDE SOBREVIVIR 100 Gs

213
00:12:29,582 --> 00:12:32,352
POR UNA FRACCIÓN DE SEGUNDO.

214
00:12:32,385 --> 00:12:36,023
UNA FUERZA 50 VECES MÁS FUERTE
ES DIFÍCIL DE COMPRENDER.

215
00:12:37,991 --> 00:12:40,227
DENNIS GROSSI LO SABE
EL INMENSO IMPACTO

216
00:12:40,260 --> 00:12:42,896
PUEDE HABER ARRUINADO CUALQUIER OPORTUNIDAD
DE ESCUCHAR LAS ÚLTIMAS PALABRAS

217
00:12:42,930 --> 00:12:45,532
DESDE LA CABINA DEL VUELO 1771.

218
00:12:53,406 --> 00:12:56,209
Reportero: NO HAY INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTE
ES RUTINA,

219
00:12:56,243 --> 00:13:00,180
PERO ENTRE EL ROMPECABEZAS
DE PIEZAS DEL VUELO 1771,

220
00:13:00,213 --> 00:13:02,816
LOS INVESTIGADORES ESTÁN BUSCANDO
ALGO MUY DIFERENTE--

221
00:13:02,850 --> 00:13:05,218
QUIZÁS UN ARMA.

222
00:13:05,252 --> 00:13:07,955
Narrador: ENCONTRAR EL ARMA
PODRÍA AYUDAR AL FBI A IDENTIFICAR

223
00:13:07,988 --> 00:13:11,992
QUIÉN PODRÍA HABER DISPARADO
A BORDO DEL VUELO 1771.

224
00:13:12,025 --> 00:13:17,364
PERO PARA LA NTSB, SOLO DISPAROS
NO EXPLICA ESTE ACCIDENTE.

225
00:13:17,397 --> 00:13:20,167
UNA BALA NO DEBE CAER
UN JET COMERCIAL MODERNO.

226
00:13:21,601 --> 00:13:23,203
Dickens:
HAY MUCHAS MAL CONCEPCIONES

227
00:13:23,236 --> 00:13:26,573
ACERCA DE LA DESCOMPRESIÓN
Y SOBRE SI O NO,

228
00:13:26,606 --> 00:13:29,242
POR EJEMPLO, UN ÚNICO DISPARO
PODRÍA DERRIBAR UN AVIÓN.

229
00:13:29,276 --> 00:13:32,079
Y SI ES SIMPLEMENTE UN DISPARO
A TRAVÉS DEL FUSELAJE

230
00:13:32,112 --> 00:13:34,547
DE LA AERONAVE,
LA RESPUESTA SERÍA NO.

231
00:13:37,384 --> 00:13:39,853
Narrador: SE NECESITA MUCHO MÁS GRANDE
AGUJERO EN EL FUSELAJE

232
00:13:39,887 --> 00:13:43,423
PARA QUE HAYA
UNA DESCOMPRESIÓN EXPLOSIVA,

233
00:13:43,456 --> 00:13:46,093
EL TIPO DE AGUJERO QUE LLEVÓ A UNO
DE LOS DESASTRES AÉREOS MÁS MORTALES

234
00:13:46,126 --> 00:13:47,961
DE TODOS LOS TIEMPOS.

235
00:13:47,995 --> 00:13:49,863
EN 1974,

236
00:13:49,897 --> 00:13:55,068
UNA PUERTA DE CARGA DEFECTUOSA VOLÓ
VUELO 981 DE TURKISH AIRLINES.

237
00:13:55,102 --> 00:13:58,005
LA DESCOMPRESIÓN CAUSADA
EL PISO DE LA CABINA SE COLAPSA,

238
00:13:58,038 --> 00:14:01,074
CORTANDO
LOS CABLES DE CONTROL DE VUELO.

239
00:14:01,108 --> 00:14:04,444
EL ACCIDENTE MUERTO
LAS 346 PERSONAS A BORDO.

240
00:14:06,479 --> 00:14:08,916
Dickens: EL AVIÓN LO HARÍA
NORMALMENTE NO BAJA

241
00:14:08,949 --> 00:14:11,584
SÓLO POR UN AGUJERO DE BALA
SIN OTRAS IMPLICACIONES.

242
00:14:11,618 --> 00:14:12,452
SIMPLEMENTE NO SERÍA SUFICIENTE

243
00:14:12,485 --> 00:14:15,355
PARA PROVOCAR UN EXPLOSIVO
DESCOMPRESIÓN,

244
00:14:15,388 --> 00:14:18,525
QUE ES LO QUE CASI TIENES QUE
TENGO QUE BAJAR EL AVIÓN.

245
00:14:22,295 --> 00:14:24,664
Narrador: SI UN DISPARO NO LO HIZO
BAJA EL AVIÓN,

246
00:14:24,697 --> 00:14:27,500
ENTONCES INVESTIGADORES
NECESITAMOS SABER QUÉ HIZO.

247
00:14:29,369 --> 00:14:31,538
EN EL LABORATORIO NTSB EN WASHINGTON,

248
00:14:31,571 --> 00:14:35,375
TRABAJO PARA RECUPERAR EL VUELO 1771
GRABACIÓN DE VOZ EN CABINA

249
00:14:35,408 --> 00:14:38,411
HA PRODUCIDO
UN RESULTADO SORPRENDENTE.

250
00:14:38,445 --> 00:14:41,014
A PESAR DEL SUFRIMIENTO
ENORMES FUERZAS DE IMPACTO,

251
00:14:41,048 --> 00:14:43,183
LA CINTA DE AUDIO AÚN ESTÁ INTACTA.

252
00:14:46,719 --> 00:14:50,057
Grossi: Está bien,
ESCUCHÉMOSLO.

253
00:14:50,090 --> 00:14:51,925
Narrador: LOS PRIMEROS 28 MINUTOS
DE LA CINTA

254
00:14:51,959 --> 00:14:53,226
REVELA UN VUELO RUTINARIO.

255
00:14:53,260 --> 00:14:54,694
lindamood:
VA A SER NINTENDO.

256
00:14:54,727 --> 00:14:56,396
Narrador: LA TRIPULACIÓN FUE
TRATANDO DE DESCUBRIR

257
00:14:56,429 --> 00:14:59,332
CUANDO LA TURBULENCIA QUE TENÍAN
ESTADO VOLANDO TERMINARÍA.

258
00:14:59,366 --> 00:15:01,168
Lindamood: ¿PUEDES PREGUNTARLES?
¿CÓMO HA SIDO?

259
00:15:01,201 --> 00:15:04,437
Nunn: CENTRO, PSA 1771.
¿ALGÚN INFORME SOBRE EL VIAJE POR DELANTE?

260
00:15:04,471 --> 00:15:07,274
HEMOS TENIDO UN POCO
PICADO CONTINUO Y LIGERO.

261
00:15:07,307 --> 00:15:09,676
Controlador: PSA, ESTE ES
CENTRO DE LAS MONTAÑAS ROCOSAS.

262
00:15:09,709 --> 00:15:11,711
NO ES TAN MALO.

263
00:15:11,744 --> 00:15:14,047
Grossi: ESCUCHAMOS
LA TRIPULACIÓN DE VUELO HABLA,

264
00:15:14,081 --> 00:15:16,583
YA SABES, HAZLO
PROCEDIMIENTOS NORMALES.

265
00:15:18,218 --> 00:15:19,686
Narrador:
PERO EN LOS ÚLTIMOS DOS MINUTOS,

266
00:15:19,719 --> 00:15:23,056
LOS EVENTOS TOMAN UN Giro Escalofriante.

267
00:15:23,090 --> 00:15:24,591
Grossi: SONIDOS SEGUROS
COMO UN DISPARO.

268
00:15:24,624 --> 00:15:26,493
Y ENTONCES, DE REPENTE,

269
00:15:26,526 --> 00:15:30,630
ELLOS ESCUCHAN Y NOSOTROS ESCUCHAMOS
EN LA GRABACIÓN DE ESTE DISPARO.

270
00:15:30,663 --> 00:15:33,333
Narrador: LA CINTA LO CONFIRMA
LO QUE LOS PILOTOS HABÍAN INFORMADO...

271
00:15:33,366 --> 00:15:34,401
DOS DISPAROS.

272
00:15:34,434 --> 00:15:36,003
[BALAZOS]

273
00:15:36,036 --> 00:15:37,337
Lindamood: DIOS, ESO ERA UN ARMA.

274
00:15:37,370 --> 00:15:38,972
Nunn: SÍ, lo sé.

275
00:15:39,006 --> 00:15:40,507
Graznido 77, graznido 77.

276
00:15:40,540 --> 00:15:43,343
NOS DISPARARON UN ARMA
A BORDO DEL AVIÓN.

277
00:15:43,376 --> 00:15:46,279
Bretzing: EN REALIDAD FUE
UN MOMENTO MUY ASOMBRADOR,

278
00:15:46,313 --> 00:15:49,382
PORQUE NOS DIMOS CUENTA DE QUE
ESTABAMOS ESCUCHANDO

279
00:15:49,416 --> 00:15:51,384
A DOS PERSONAS COMUNICÁNDOSE
UNOS CON OTROS,

280
00:15:51,418 --> 00:15:54,087
EL PILOTO Y EL COPILOTO,

281
00:15:54,121 --> 00:15:56,089
EN UN VUELO MUY RUTINARIO

282
00:15:56,123 --> 00:15:59,259
QUE DE REPENTE SE CONVIERTE
CUALQUIER COSA MENOS RUTINA.

283
00:15:59,292 --> 00:16:03,496
ERA ALGO QUE UNO
NO SE OLVIDA RÁPIDAMENTE.

284
00:16:03,530 --> 00:16:05,032
Narrador: LOS INVESTIGADORES ESCUCHAN

285
00:16:05,065 --> 00:16:08,101
A medida que la situación se vuelve
CADA VEZ MÁS INQUIETANTE.

286
00:16:09,502 --> 00:16:12,639
Bretzing: LA PUERTA A
SE ESCUCHÓ ABRIR LA CABINA,

287
00:16:12,672 --> 00:16:16,276
Y UNA VOZ FEMENINA,
PREsumiblemente la azafata de vuelo,

288
00:16:16,309 --> 00:16:18,745
SE ESCUCHÓ DECIR EN UNA VOZ
ESO SE LLENÓ DE ALARMA...

289
00:16:18,778 --> 00:16:19,779
Asistente de vuelo:
¡HAY UN PROBLEMA, CAPITÁN!

290
00:16:19,812 --> 00:16:21,414
Dickens: Y ESCUCHAMOS UNA VOZ,

291
00:16:21,448 --> 00:16:23,350
UNA VOZ MASCULINA, QUE SUPONIEMOS
PARA SER EL CAPITÁN,

292
00:16:23,383 --> 00:16:25,318
DICIENDO: "¿CUÁL ES LA NATURALEZA
DEL PROBLEMA?"

293
00:16:25,352 --> 00:16:26,753
Lindamood: ¿CUÁL ES EL PROBLEMA?
[DISPARO]

294
00:16:26,786 --> 00:16:28,588
Hombre: YO SOY EL PROBLEMA.

295
00:16:28,621 --> 00:16:31,524
[DISPAROS]

296
00:16:31,558 --> 00:16:33,560
Narrador: INVESTIGADORES
AHORA LO SÉ CON SEGURIDAD

297
00:16:33,593 --> 00:16:38,531
QUE EL ASESINO ERA UN HOMBRE Y
QUE LE DISPARÓ A LA TRIPULACIÓN DE VUELO.

298
00:16:38,565 --> 00:16:39,332
Grossi: SIEMPRE ES SORPRENDENTE

299
00:16:39,366 --> 00:16:41,168
CUANDO ESCUCHAS ALGO
ASÍ,

300
00:16:41,201 --> 00:16:43,736
CUANDO ESCUCHES
LA COMISIÓN DE UN ASESINATO.

301
00:16:43,770 --> 00:16:47,107
COMO INVESTIGADORES DE ACCIDENTES,
SIMPLEMENTE NO ESCUCHAS ESO.

302
00:16:47,140 --> 00:16:50,177
ESTO FUE MUY INUSUAL
GRABACIÓN.

303
00:16:50,210 --> 00:16:53,080
Narrador: UNA ASISTENTE DE VUELO
Y AMBOS PILOTOS SON DISPARADOS.

304
00:16:54,581 --> 00:16:56,583
Grossi:
SON CINCO DISPAROS HASTA AHORA.

305
00:16:56,616 --> 00:17:01,354
Bretzing: Y ENTONCES PODRIAMOS ESCUCHAR
LA PUERTA DE LA CABINA SE CERRAÓ DE NUEVO,

306
00:17:01,388 --> 00:17:04,524
Y OTRO TIRO FINAL,
EL SEXTO DISPARO.

307
00:17:06,359 --> 00:17:07,460
Narrador: ANTES DE QUE TERMINE LA CINTA,

308
00:17:07,494 --> 00:17:09,896
ESCUCHAN UNA ÚLTIMA
SONIDO SINIESTRO.

309
00:17:13,766 --> 00:17:15,235
Grossi: EL AVIÓN ESTÁ EN BUCEO.

310
00:17:15,268 --> 00:17:17,837
LOS MOTORES ESTÁN SOBRE Revoluciones.

311
00:17:17,870 --> 00:17:20,340
Dickens:
EN UNOS CINCO SEGUNDOS,

312
00:17:20,373 --> 00:17:22,075
RECOGIMOS LO QUE SE LLAMA
RUIDO DEL PARABRISAS.

313
00:17:22,109 --> 00:17:24,377
EN OTRAS PALABRAS,

314
00:17:24,411 --> 00:17:26,713
PUEDES DECIR ESO
EL AVIÓN ESTABA ACELERANDO.

315
00:17:26,746 --> 00:17:29,649
Bretzing: ESE RUIDO
AUMENTADO EN SU PASO.

316
00:17:29,682 --> 00:17:30,650
APRENDIMOS, POR CLARO,

317
00:17:30,683 --> 00:17:33,486
QUE SE ENTRABA EN UN BUCEO
EN ESE PUNTO.

318
00:17:33,520 --> 00:17:36,623
Narrador: 65 SEGUNDOS DESPUÉS
EL ASESINATO DE SU TRIPULACIÓN,

319
00:17:36,656 --> 00:17:40,093
EL VUELO 1771 SE CHOCA CONTRA
LAS COLINAS DE CALIFORNIA.

320
00:17:42,495 --> 00:17:43,663
Bretzing: NOS AYUDÓ
PARA ENTENDER

321
00:17:43,696 --> 00:17:45,398
LO QUE ESTÁBAMOS INVESTIGANDO,

322
00:17:45,432 --> 00:17:49,202
LA Atrocidad del crimen
QUE ESTABAMOS INVESTIGANDO.

323
00:17:49,236 --> 00:17:53,140
Narrador:
LA GRABACIÓN DEL CVR CAMBIA
EL PAPEL DE LA NTSB EN EL CASO.

324
00:17:56,743 --> 00:17:59,379
Grossi: HAZME SABER
SI PUEDO AYUDAR.

325
00:17:59,412 --> 00:18:02,149
SOLO CONFIRMA QUE
ESTO NO FUE UN ACCIDENTE,

326
00:18:02,182 --> 00:18:04,584
QUE FUE, DE HECHO, UN DELITO,

327
00:18:04,617 --> 00:18:07,587
Y EL FBI SE ENCARGARÍA
LA INVESTIGACIÓN

328
00:18:07,620 --> 00:18:08,855
DE AQUÍ EN ADELANTE.

329
00:18:08,888 --> 00:18:11,524
Dickens: EL FBI, TENGA EN CUENTA,
SABE INVESTIGAR EL DELITO.

330
00:18:11,558 --> 00:18:13,193
NO NECESARIAMENTE LO SABEN
CÓMO INVESTIGAR

331
00:18:13,226 --> 00:18:15,828
UN ACCIDENTE DE AERONAVE,
ASÍ QUE SEGUIMOS ADELANTE

332
00:18:15,862 --> 00:18:18,498
Y HACER NUESTRA NORMALIDAD
PROCEDIMIENTOS DE INVESTIGACIÓN

333
00:18:18,531 --> 00:18:22,169
Y HACER ESA INFORMACIÓN
DISPONIBLE PARA EL FBI.

334
00:18:22,202 --> 00:18:25,438
Narrador: EL FBI ES
INVESTIGANDO UN ASESINATO.

335
00:18:25,472 --> 00:18:28,308
PERO SOLUCIONARLO ES SÓLO AHORA
UNA DE SUS PRIORIDADES.

336
00:18:28,341 --> 00:18:29,576
Lindamood: ¿CUÁL ES EL PROBLEMA?

337
00:18:29,609 --> 00:18:31,611
Hombre: YO SOY EL PROBLEMA.

338
00:18:31,644 --> 00:18:33,146
Narrador: LA GRABACIÓN CVR
HA DESTACADO

339
00:18:33,180 --> 00:18:35,182
OTRO TEMA APROVECHANTE.

340
00:18:37,550 --> 00:18:39,352
Bretzing: DE ALGUNA MANERA ALGUIEN
LOGRÓ CONSEGUIR UN ARMA

341
00:18:39,386 --> 00:18:41,654
EN ESE AVIÓN.

342
00:18:41,688 --> 00:18:44,157
Narrador: UN ARMA FUE CONTRABANDERA
A TRAVÉS DE LAX,

343
00:18:44,191 --> 00:18:47,294
UNO DEL MUNDO
AEROPUERTOS MÁS CONCURRIDOS.

344
00:18:47,327 --> 00:18:48,861
LOS INVESTIGADORES SE PREGUNTAN
CÓMO EL TIRADOR

345
00:18:48,895 --> 00:18:52,432
LOGRÓ EVADAR
SEGURIDAD DEL AEROPUERTO.

346
00:18:52,465 --> 00:18:53,833
Bretzing: DESCUBREMOS
CÓMO SE SUBIÓ ESE TIPO AL AVIÓN,

347
00:18:53,866 --> 00:18:56,436
¿TODO BIEN?

348
00:18:56,469 --> 00:18:59,772
Narrador: SI EL FBI NO PUEDE
ENCUENTRA RESPUESTAS PRONTO,

349
00:18:59,806 --> 00:19:02,309
MÁS VIDAS PODRÍAN ESTAR EN RIESGO.

350
00:19:05,378 --> 00:19:08,748
DOS DÍAS DESPUÉS DEL CAÍDO
DEL VUELO 1771.

351
00:19:08,781 --> 00:19:10,950
LOS INVESTIGADORES AÚN ESTÁN PEINANDO
A TRAVÉS DE LOS RESTOS

352
00:19:10,983 --> 00:19:14,287
POR UNA PRUEBA
RARA VEZ SE ENCUENTRA EN UN SITIO DE ACCIDENTE...

353
00:19:17,290 --> 00:19:18,891
UN ARMA ASESINATO.

354
00:19:20,293 --> 00:19:20,927
Investigador:
ESA ES UNA LÍNEA HIDRÁULICA,

355
00:19:20,960 --> 00:19:22,862
PROBABLEMENTE DEL ENGRANAJE PRINCIPAL.

356
00:19:22,895 --> 00:19:24,631
Dickens: LA BÚSQUEDA DEL ARMA
FUE MUY FRUSTRANTE,

357
00:19:24,664 --> 00:19:26,766
PORQUE SABÍAMOS QUE
QUE JUGÓ UN PAPEL IMPORTANTE

358
00:19:26,799 --> 00:19:27,834
EN LO QUE HABÍA PASADO.

359
00:19:27,867 --> 00:19:31,538
NECESITAMOS SABER CON SEGURIDAD
QUE EL ARMA ESTABA AHÍ.

360
00:19:31,571 --> 00:19:33,706
Quiero decir, es una suposición.
UNA SUPOSICIÓN BASTANTE BUENA

361
00:19:33,740 --> 00:19:35,375
QUE HAY UN ARMA IMPLICADA.

362
00:19:35,408 --> 00:19:37,410
Bretzing: NO ESTÁBAMOS SEGUROS
QUE TENDRÍAMOS ÉXITO,

363
00:19:37,444 --> 00:19:40,380
PORQUE EL CAMPO DE ESCOMBROS
ERA TAN ANCHO

364
00:19:40,413 --> 00:19:42,715
Y EL IMPACTO TENÍA
REDUCIDO EL AVIÓN

365
00:19:42,749 --> 00:19:44,951
A TANTAS PIEZAS PEQUEÑAS.

366
00:19:47,387 --> 00:19:50,523
Narrador: MIENTRAS LA BÚSQUEDA
EL ARMA SIGUE EN CALIFORNIA,

367
00:19:50,557 --> 00:19:53,493
INVESTIGADORES DE LA NTSB EN WASHINGTON
TRATAR DE DETERMINAR

368
00:19:53,526 --> 00:19:57,330
¿QUÉ CAUSÓ EL VUELO 1771?
PARA HACER UNA BUCEO REPENTINA

369
00:19:57,364 --> 00:19:59,299
DESPUÉS DE QUE LE DISPARARON A LA TRIPULACIÓN.

370
00:20:01,434 --> 00:20:03,736
DENNIS GROSSI CREE
LA RESPUESTA PUEDE MENTIR

371
00:20:03,770 --> 00:20:08,808
EN LOS RESTOS DEstrozados del
FDR, EL REGISTRADOR DE DATOS DE VUELO.

372
00:20:08,841 --> 00:20:11,478
Grossi: LA REVISTA INTERNA
QUE SOSTENÍA LA CINTA

373
00:20:11,511 --> 00:20:14,281
FUE LA ÚNICA PARTE QUE
REALMENTE FUE RECUPERADO.

374
00:20:14,314 --> 00:20:16,949
EL RESTO NO SE RECUPERÓ.

375
00:20:19,386 --> 00:20:20,387
Narrador: PEOR AÚN,

376
00:20:20,420 --> 00:20:24,557
CASI TODA LA CINTA
QUE LOS DATOS DE LOS REGISTROS SE HAN FUERA,

377
00:20:24,591 --> 00:20:27,794
ARRANCADO DE LA MÁQUINA CUANDO
SE ESTRELLÓ CONTRA EL SUELO.

378
00:20:27,827 --> 00:20:30,697
Grossi: ESTO FUE LO PEOR
DAÑOS QUE HE VISTO.

379
00:20:30,730 --> 00:20:33,733
Narrador: GROSSI EXAMINA
UNA PARTE CRÍTICA DEL GRABADOR,

380
00:20:33,766 --> 00:20:37,604
LOS CABEZALES DE CINTA QUE SE PONEN
DATOS EN LA CINTA MAGNÉTICA.

381
00:20:37,637 --> 00:20:41,941
ENCUENTRA UN PEQUEÑO PEDAZO DE
LA CINTA DE GRABACIÓN HA SOBREVIVIDO.

382
00:20:41,974 --> 00:20:43,443
Grossi: LA REVISTA
NO SOBREVIVIÓ,

383
00:20:43,476 --> 00:20:46,346
Y LA CINTA MISMA
FUE DESTRUIDO

384
00:20:46,379 --> 00:20:50,049
EXCEPTO POR UNAS SEIS A
PIEZA DE CINTA DE OCHO PULGADAS

385
00:20:50,082 --> 00:20:54,454
QUE CORRIÓ ALREDEDOR DEL
CABEZALES DE GRABACIÓN Y EL CABRESTAN.

386
00:20:54,487 --> 00:20:56,556
Narrador: CON TAN CORTO
PEDAZO DE CINTA,

387
00:20:56,589 --> 00:20:59,892
ES DUDOSO QUE HAYA ALGUNO
INFORMACIÓN ÚTIL SOBRE ÉL.

388
00:21:04,697 --> 00:21:07,600
Grossi: TRABAJAMOS MUY DURO EN
INTENTANDO OBTENER TODOS LOS DATOS

389
00:21:07,634 --> 00:21:09,936
QUE PODRIAMOS SALIR DE ESO
PEQUEÑO PEDAZO DE CINTA.

390
00:21:11,638 --> 00:21:13,706
Narrador: INVESTIGADORES EN
CALIFORNIA FINALMENTE ENCUENTRA

391
00:21:13,740 --> 00:21:15,842
LO QUE HAN ESTADO CAZANDO...

392
00:21:17,744 --> 00:21:20,847
EL CAÑÓN DE UNA PISTOLA.

393
00:21:20,880 --> 00:21:24,016
Dickens: SE ENCONTRÓ EL ARMA
POR UNO DE LOS AGENTES DEL FBI

394
00:21:24,050 --> 00:21:27,354
BASTANTE EN MEDIO DE
DONDE IMPACTÓ LA AERONAVE.

395
00:21:27,387 --> 00:21:29,856
Bretzing: ESTABAMOS MUY, MUY
AFORTUNADO CUANDO ENCONTRAMOS EL ARMA.

396
00:21:29,889 --> 00:21:32,692
FUE INCREÍBLE
GOLPE DE SUERTE.

397
00:21:32,725 --> 00:21:34,727
Narrador: NO ES UN ARMA CUALQUIER.

398
00:21:34,761 --> 00:21:36,863
Es una MAGNUM CALIBRE .44.

399
00:21:38,731 --> 00:21:40,667
Bretzing: EL .44 MAGNUM
FUE CONSIDERADO

400
00:21:40,700 --> 00:21:44,804
LA PISTOLA MÁS POTENTE
QUE PUEDES TENER.

401
00:21:44,837 --> 00:21:47,340
Narrador: PERO EL BARRIL SOLO
NO ES SUFICIENTE.

402
00:21:47,374 --> 00:21:49,075
NECESITAN EL RESTO
DEL ARMA.

403
00:21:56,516 --> 00:21:58,751
AFORTUNADAMENTE LO ENCUENTRAN...

404
00:22:00,453 --> 00:22:04,090
EL CILINDRO CON
SEIS CARTUCHOS GASTOS.

405
00:22:04,123 --> 00:22:07,093
Bretzing: SU MARCO ERA MUY
PODEROSAMENTE CONSTRUIDO,

406
00:22:07,126 --> 00:22:10,497
PARA QUE ARRANQUE EL BARRIL

407
00:22:10,530 --> 00:22:12,965
SOLO SUGIERE EL PODER
DE ESE IMPACTO DEL ACCIDENTE.

408
00:22:15,802 --> 00:22:18,838
Narrador: LA PISTOLA DEstrozada
CONDUCE A UN DESCUBRIMIENTO MORBIDO.

409
00:22:20,573 --> 00:22:22,675
Dickens: CUANDO NOS ENCONTRAMOS
LO QUE QUEDÓ DEL ARMA,

410
00:22:22,709 --> 00:22:25,445
HABÍA UNA PORCIÓN DE
EL DEDO ENTRE EL GATILLO

411
00:22:25,478 --> 00:22:27,514
Y EL GATILLO.

412
00:22:27,547 --> 00:22:31,484
QUE VOLVIÓ AL LABORATORIO DEL FBI
EN QUANTICO, VIRGINIA.

413
00:22:31,518 --> 00:22:33,586
Narrador: EL ANÁLISIS DE LABORATORIO PUEDE AYUDAR
RESUELVE UN MISTERIO

414
00:22:33,620 --> 00:22:36,055
QUE CUELGA
TODA LA INVESTIGACIÓN.

415
00:22:37,924 --> 00:22:40,693
EL FBI TIENE UN ARMA
UNA ESCENA DEL CRIMEN,

416
00:22:40,727 --> 00:22:43,129
Y 42 VÍCTIMAS DE ASESINATO.

417
00:22:43,162 --> 00:22:45,164
LO QUE FALTA ES UNA PRUEBA
DE LA IDENTIDAD

418
00:22:45,197 --> 00:22:49,436
DE LA 43ª PERSONA A BORDO--
EL ASESINO.

419
00:22:49,469 --> 00:22:51,604
Bretzing: NOSOTROS, EN NUESTRA
INVESTIGACIÓN HOY

420
00:22:51,638 --> 00:22:55,642
AQUÍ EN EL SITIO
HAN LOCALIZADO UN ARMA,

421
00:22:55,675 --> 00:22:58,511
Y ESA ARMA ES
VA A SER EXAMINADO,

422
00:22:58,545 --> 00:23:02,615
Y, POR CLARO, CUALQUIER CONEXIÓN
ENTRE ÉL Y EL CRIMEN

423
00:23:02,649 --> 00:23:05,785
SE DESARROLLARÁ MÁS COMPLETAMENTE.

424
00:23:05,818 --> 00:23:07,654
NECESITAMOS DETERMINAR UN MOTIVO

425
00:23:07,687 --> 00:23:11,424
POR QUE ALGUIEN
HARÍA TAL COSA.

426
00:23:11,458 --> 00:23:13,426
ALGUIEN HABRÍA TENIDO
PARA DISPARAR ESOS DISPAROS,

427
00:23:13,460 --> 00:23:15,027
Y TENÍA QUE HABER
UNA RAZÓN PARA ELLO.

428
00:23:18,731 --> 00:23:21,734
Investigador: ES PARTE DE
UN ASIENTO Y PARTE DEL ESTRUCTURA.

429
00:23:23,570 --> 00:23:25,805
Dickens: REALMENTE, EN LO QUE TAN LEJOS
LA INVESTIGACIÓN EN ESCENA,

430
00:23:25,838 --> 00:23:31,678
ES TOTALMENTE NTSB HASTA EL
PATEANDO LA LATA, POR FAVOR.

431
00:23:31,711 --> 00:23:35,682
PERO PUDIMOS RESPONDER
PREGUNTAS QUE PUEDEN SURGIR

432
00:23:35,715 --> 00:23:38,117
DE LOS INVESTIGADORES DEL FBI
EN LA ESCENA.

433
00:23:38,150 --> 00:23:39,552
COMO YO DIGO, NO TIENEN
LA EXPERIENCIA

434
00:23:39,586 --> 00:23:41,120
PARA SABER QUÉ BUSCAR,

435
00:23:41,153 --> 00:23:42,722
PERO DESDE LOS ASPECTOS PENALES
DE ELLA,

436
00:23:42,755 --> 00:23:45,024
SEGURAMENTE LO SABEN
SOBRE QUÉ PREGUNTAR.

437
00:23:45,057 --> 00:23:46,626
Narrador: EN EL SITIO DEL ACCIDENTE,

438
00:23:46,659 --> 00:23:49,095
LA NTSB SE HA RECUPERADO
UN PIEZA DE RESTO

439
00:23:49,128 --> 00:23:53,500
ESO PODRÍA AYUDAR A EXPLICAR
LO QUE PASÓ EN EL VUELO 1771--

440
00:23:53,533 --> 00:23:56,202
FRAGMENTO DE ASIENTO DE PASAJERO.

441
00:23:56,235 --> 00:23:58,571
Bretzing: REALMENTE
ENCONTRÉ UN ASIENTO

442
00:23:58,605 --> 00:24:00,873
QUE TENÍA UN AGUJERO DE BALA.

443
00:24:00,907 --> 00:24:02,141
Narrador: SI PUEDEN DETERMINAR

444
00:24:02,174 --> 00:24:04,544
EXACTAMENTE DONDE
EL ASIENTO ESTABA UBICADO,

445
00:24:04,577 --> 00:24:06,713
ENTONCES EL PASAJERO DE PSA
RÉCORD DE ASIENTOS

446
00:24:06,746 --> 00:24:07,914
PODRÍA DAR A LOS INVESTIGADORES

447
00:24:07,947 --> 00:24:09,916
EL NOMBRE DE OTRO
UNA DE LAS VÍCTIMAS DISPARADA

448
00:24:09,949 --> 00:24:11,951
ANTES DE QUE EL AVIÓN SE cayera.

449
00:24:20,660 --> 00:24:22,562
DENNIS GROSSI TIENE
HECHO TODO LO QUE PUEDE

450
00:24:22,595 --> 00:24:24,964
PARA SALVAR DATOS DE
EL PEQUEÑO FRAGMENTO DE CINTA

451
00:24:24,997 --> 00:24:27,867
RECUPERADO DE
EL REGISTRADOR DE DATOS DE VUELO.

452
00:24:27,900 --> 00:24:32,505
Grossi: PUDE DECODIFICAR
ESA PEQUEÑA TIRA DE CINTA,

453
00:24:32,539 --> 00:24:35,842
Y TENGO LOS ÚLTIMOS SEGUNDOS.

454
00:24:35,875 --> 00:24:39,912
Narrador: SÍ CONTIENE DATOS,
PERO SOLO VALEN SEIS SEGUNDOS.

455
00:24:44,717 --> 00:24:47,019
LOS INVESTIGADORES APRENDEN QUE
EN SUS MOMENTOS FINALES,

456
00:24:47,053 --> 00:24:48,921
EL AVIÓN FUE
FUNCIONANDO NORMALMENTE

457
00:24:48,955 --> 00:24:51,824
SIN PROBLEMAS MECÁNICOS,

458
00:24:51,858 --> 00:24:53,760
EXCEPTO POR UNA COSA.

459
00:24:56,262 --> 00:25:00,099
ALGUIEN HABÍA EMPUJADO
LA COLUMNA DE CONTROL ADELANTE,

460
00:25:00,132 --> 00:25:02,935
FORZANDO EL AVIÓN
EN UNA BUCEO PROFUNDA.

461
00:25:06,038 --> 00:25:09,075
EL AVIÓN SE ACELERÓ
A LA VELOCIDAD DEL SONIDO.

462
00:25:11,110 --> 00:25:13,045
Dickens: FUE DE
22.000 PIES

463
00:25:13,079 --> 00:25:15,882
CON POTENCIA DE CRUCERO
EN LOS CUATRO MOTORES.

464
00:25:18,885 --> 00:25:20,687
Narrador: INVESTIGADORES AHORA
ENTENDER POR QUÉ

465
00:25:20,720 --> 00:25:22,822
SOLO PIEZAS MUY PEQUEÑAS
DE LOS RESTOS FUERON ENCONTRADOS

466
00:25:22,855 --> 00:25:25,091
EN EL LUGAR DEL ACCIDENTE.

467
00:25:25,124 --> 00:25:27,660
Grossi: CUANDO EL AVIÓN GOLPEA
A TAN ALTA VELOCIDAD,

468
00:25:27,694 --> 00:25:31,297
IMPACTÓ Y BÁSICAMENTE
COMPRIMIÓ LA TIERRA,

469
00:25:31,330 --> 00:25:34,033
Y ENTONCES, ENTONCES SE LIBERÓ,

470
00:25:34,066 --> 00:25:36,936
Y LO EXPLOTÓ TODO
SALIR DEL AGUJERO.

471
00:25:36,969 --> 00:25:38,871
Narrador: EL IMPACTO PESADO
IMPULSÓ ALGUNOS ESCOMBROS

472
00:25:38,905 --> 00:25:40,339
DIRECTAMENTE DE VUELTA AL AIRE

473
00:25:40,372 --> 00:25:43,876
ANTES DE QUE SE PUDIERA CHAMAR
POR LA EXPLOSIÓN.

474
00:25:43,910 --> 00:25:45,011
Grossi: TODO EL MATERIAL LIGERO,

475
00:25:45,044 --> 00:25:47,246
TODO EL PAPEL
EN EL AVIÓN,

476
00:25:47,279 --> 00:25:51,317
CUALQUIER MATERIAL DE AISLAMIENTO
EN EL AVIÓN,

477
00:25:51,350 --> 00:25:54,353
TODAS ESAS COSAS LIGERAS TIENEN
VOLADO EN EL AIRE

478
00:25:54,386 --> 00:25:58,124
Y ENTONCES EL VIENTO SE LO LLEVÓ
POR, CREO, MILLAS.

479
00:26:00,026 --> 00:26:02,729
Narrador: EL HECHO DE QUE
EL AVIÓN SE VIO OBLIGADO A EN BUCEO

480
00:26:02,762 --> 00:26:08,200
EXPLICA POR QUÉ PSA 1771
SE ESTRELLÓ TAN RÁPIDO.

481
00:26:08,234 --> 00:26:10,102
TAMBIÉN SUMA INCLUSO
MAYOR URGENCIA

482
00:26:10,136 --> 00:26:12,238
A LA INVESTIGACIÓN DEL FBI.

483
00:26:14,040 --> 00:26:15,307
YA QUE ERA CASI CON SEGURIDAD

484
00:26:15,341 --> 00:26:18,110
LA MANO DEL ASESINO
EN LOS CONTROLES,

485
00:26:18,144 --> 00:26:21,814
ESTA ES AHORA LA PEOR MISA
ASESINATO EN LA HISTORIA DE CALIFORNIA.

486
00:26:24,083 --> 00:26:26,285
PERO LOS INVESTIGADORES AÚN NO LO HACEN
TENER SUFICIENTE EVIDENCIA

487
00:26:26,318 --> 00:26:28,721
PARA ESTAR SEGURO
QUIÉN FUE EL ASESINO,

488
00:26:28,755 --> 00:26:30,957
NI A QUIÉN ESTABA INTENTANDO MATAR.

489
00:26:32,792 --> 00:26:36,328
¿FUE OBRA DE UN LOCO QUE
¿QUERÍA COMETIR ASESINATO EN MASIVA?

490
00:26:39,265 --> 00:26:42,835
¿O EL ASESINO ATENCIÓN
UN PASAJERO EN PARTICULAR

491
00:26:42,869 --> 00:26:46,105
Y FRÍO SACRIFICIO
¿TODOS LOS MÁS A BORDO?

492
00:26:57,817 --> 00:27:00,720
LA INVESTIGACIÓN DEL FBI
EN EL TIRO A BORDO

493
00:27:00,753 --> 00:27:04,190
Y ACCIDENTE FATAL
DEL VUELO PSA 1771

494
00:27:04,223 --> 00:27:07,694
HA DESCUBIERTO UN LAPSO
EN SEGURIDAD EN LAX.

495
00:27:07,727 --> 00:27:11,197
PUEDE EXPLICAR CÓMO ERA UN ARMA
ENTRADO DE CONTRABANDO EN EL AVIÓN.

496
00:27:11,230 --> 00:27:13,132
Bretzing: CUALQUIER NÚMERO DE PERSONAS
EN EL AEROPUERTO

497
00:27:13,165 --> 00:27:16,803
PODRÍA PASAR LA SEGURIDAD
PROYECCIÓN QUE ESTABA PASANDO.

498
00:27:16,836 --> 00:27:19,171
Narrador: EL AGENTE BRETZING APRENDE
QUE LOS EMPLEADOS DE LA AEROLÍNEA

499
00:27:19,205 --> 00:27:21,207
CON IDENTIFICACIÓN VÁLIDA

500
00:27:21,240 --> 00:27:24,977
SE PERMITE EVITAR
SEGURIDAD EN LAX.

501
00:27:25,011 --> 00:27:28,915
Baker: LO QUE HAN MONTADO
ES UN PASO PARA LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN

502
00:27:28,948 --> 00:27:30,349
Y EMPLEADOS DEL AEROPUERTO,

503
00:27:30,382 --> 00:27:33,185
EN REALIDAD CUALQUIERA QUE
TENÍA LA INSIGNIA ADECUADA.

504
00:27:33,219 --> 00:27:35,722
MOSTRARÍAS TU INSIGNIA Y
TE PERMITIRÍAN PASAR

505
00:27:35,755 --> 00:27:38,991
TANTO EL DETECTOR DE METALES
Y LA UNIDAD DE RAYOS X.

506
00:27:39,025 --> 00:27:42,829
Bretzing: ERA UNA GRAN ESCAPE.

507
00:27:42,862 --> 00:27:45,231
Narrador: BRETZING LO SABE
EL ASESINO ERA UN HOMBRE.

508
00:27:45,264 --> 00:27:48,768
Y DEL VUELO 1771
MANIFIESTO DE PASAJEROS,

509
00:27:48,801 --> 00:27:51,103
PUEDE VER QUE HABÍA
CUATRO PASAJEROS HOMBRES

510
00:27:51,137 --> 00:27:53,172
PARA QUIÉN TRABAJÓ
PACÍFICO SUDOESTE

511
00:27:53,205 --> 00:27:55,775
O SU AEROLÍNEA MATRIZ, U.S. AIR.

512
00:28:02,982 --> 00:28:05,284
Bretzing:
ES UNO DE ESTOS CHICOS.

513
00:28:05,317 --> 00:28:09,421
Panadero: SUPONEMOS QUE
DE HECHO, EVIÓ LA SEGURIDAD

514
00:28:09,455 --> 00:28:11,323
LLEVANDO EL ARMA.

515
00:28:17,129 --> 00:28:19,265
Narrador: LOS INVESTIGADORES NECESITAN
PARA DEMOSTRAR DE FORMA CONCLUSIÓN

516
00:28:19,298 --> 00:28:21,768
QUIÉN CONTRABANDÓ EL ARMA A BORDO.

517
00:28:25,471 --> 00:28:27,273
EN EL LABORATORIO DEL FBI,

518
00:28:27,306 --> 00:28:29,508
ESPECIALISTAS FORENSES
ANALIZAR EL PIEZA DE PIEL

519
00:28:29,541 --> 00:28:31,744
ENCONTRADO EN EL GATILLO.

520
00:28:35,347 --> 00:28:37,216
UN TÉCNICO ES CAPAZ
PARA OBTENER UNA HUELLA DACTIL

521
00:28:37,249 --> 00:28:39,786
DEL FRAGMENTO DE PIEL.

522
00:28:39,819 --> 00:28:41,854
EN BUSCA DE UN PARTIDO,

523
00:28:41,888 --> 00:28:43,990
COMPARA LA IMPRESIÓN
A AQUELLOS EN EL ARCHIVO

524
00:28:44,023 --> 00:28:47,760
PARA LOS CUATRO PASAJEROS HOMBRES QUE
PODRÍA HABER PASADO LA SEGURIDAD.

525
00:28:53,265 --> 00:28:55,501
Y ENCUENTRA UNA COINCIDENCIA.

526
00:28:55,534 --> 00:28:57,303
Bretzing: HABÍA SUFICIENTE
DEL ÍNDICE

527
00:28:57,336 --> 00:29:01,874
QUE PUDIERON DESPELARSE
Y LUEGO EMPAREJARLO.

528
00:29:01,908 --> 00:29:05,344
Narrador: SÓLO DÍAS DESPUÉS
EL ACCIDENTE QUE COBRÓ 43 VIDAS,

529
00:29:05,377 --> 00:29:09,215
EL FBI HA POSITIVAMENTE
IDENTIFICADO AL ASESINO.

530
00:29:09,248 --> 00:29:12,218
Dickens: ESE ERA UN ELEMENTO CLAVE
EN LA INVESTIGACIÓN.

531
00:29:12,251 --> 00:29:14,386
Narrador:
SU NOMBRE ES DAVID BURKE.

532
00:29:18,390 --> 00:29:21,060
Bretzing: DAVID BURKE
LIMPIÓ LA LÍNEA AÉREA.

533
00:29:21,093 --> 00:29:23,495
ÉL ERA UNO DE ESOS EMPLEADOS
¿QUIÉN ENTRARÍA DESPUÉS DE ATERRIZAR?

534
00:29:23,529 --> 00:29:25,998
Y AYUDA A LIMPIAR EL INTERIOR.

535
00:29:26,032 --> 00:29:28,835
Narrador: LOS INVESTIGADORES AHORA LO SABEN
DAVID BURKE CONTRABANDO UN ARMA

536
00:29:28,868 --> 00:29:31,871
A BORDO DEL VUELO 1771.

537
00:29:31,904 --> 00:29:34,841
LO QUE AHORA NECESITAN EXPLICAR
ES POR QUÉ.

538
00:29:36,342 --> 00:29:38,911
Bretzing: UN MOTIVO TE DA
ENTENDIMIENTO.

539
00:29:38,945 --> 00:29:41,848
AYUDA A DESARROLLAR
UN MOSAICO COMPLETO DEL CRIMEN.

540
00:29:41,881 --> 00:29:43,382
CONOCIENDO EL MOTIVO,

541
00:29:43,415 --> 00:29:48,187
USTED ES CAPAZ DE CONCLUSIÓN
DETERMINAR LO QUE PASÓ.

542
00:29:48,220 --> 00:29:50,489
Narrador:
DÍA TRES EN EL SITIO DEL ACCIDENTE.

543
00:29:50,522 --> 00:29:53,525
AÚN TAMBIÉN
LOS RESTOS SEPARADOS DEL AVIÓN,

544
00:29:53,559 --> 00:29:58,164
LOS INVESTIGADORES DESCUBREN UN EXTRAÑO
PERO UNA PRUEBA DECIRANTE,

545
00:29:58,197 --> 00:30:00,032
UNO QUE SEÑALA DIRECTAMENTE
AL MOTIVO

546
00:30:00,066 --> 00:30:02,568
DETRÁS DEL CRIMEN DE DAVID BURKE.

547
00:30:02,601 --> 00:30:03,535
Bretzing: DURANTE LA BÚSQUEDA,

548
00:30:03,569 --> 00:30:06,939
UNO DE NUESTRA GENTE ENCONTRADO
UNA BOLSA PARA EL MAREO,

549
00:30:06,973 --> 00:30:08,340
Y LO SABÍA INMEDIATAMENTE

550
00:30:08,374 --> 00:30:12,111
QUE ERA UNA PIEZA PERTINENTE
AL ROMPECABEZAS.

551
00:30:12,144 --> 00:30:15,447
Narrador: PORQUE EMPUJÓ EL
AVIÓN EN UNA INMERSIÓN TAN EMPINADA...

552
00:30:17,950 --> 00:30:19,351
BURKE SE ASEGURÓ INDEPENDIENTEMENTE

553
00:30:19,385 --> 00:30:21,988
QUE LA PISTA VITAL
PODRÍA SER DESCUBIERTO.

554
00:30:24,323 --> 00:30:28,027
Bretzing: LA BOLSA PARA EL MAREO
TENÍA UN MENSAJE MUY SINIESTRO

555
00:30:28,060 --> 00:30:30,296
Escrito en él.

556
00:30:30,329 --> 00:30:34,000
Narrador: BURKE HABÍA ESCRITO EL
NOTA SIN FIRMAR DURANTE EL VUELO.

557
00:30:36,002 --> 00:30:39,171
EXPRESÓ RENACIMIENTO
CONTRA UN HOMBRE LLAMADO "RAY".

558
00:30:41,240 --> 00:30:42,942
Bretzing: "Hola, RAY.

559
00:30:42,975 --> 00:30:47,479
CREO QUE ES ALGO IRONICO
QUE TERMINAMOS ASI.

560
00:30:47,513 --> 00:30:51,250
PEDI UN POCO DE INdulgencia
PARA MI FAMILIA, ¿RECUERDAS?

561
00:30:51,283 --> 00:30:55,321
Bueno, no tengo ninguno.
Y NO OBTENDRÁS NADA."

562
00:30:55,354 --> 00:30:57,023
ESE FUE EL MENSAJE
QUE NOS RECUPERAMOS

563
00:30:57,056 --> 00:30:59,525
DE ESA BOLSA PARA EL MAREO.

564
00:30:59,558 --> 00:31:01,961
Narrador: LA BOLSA DEL MAREO
ES LA PISTA CONCLUSIVA

565
00:31:01,994 --> 00:31:03,429
Han estado buscando,

566
00:31:03,462 --> 00:31:06,465
LA PISTA QUE ESTABLECE
EL MOTIVO DE DAVID BURKE.

567
00:31:16,542 --> 00:31:18,677
EL "RAYO" EN LA NOTA
SE IDENTIFICA COMO

568
00:31:18,710 --> 00:31:21,513
GERENTE DE ESTACIÓN AÉREA
RAY THOMSON.

569
00:31:24,050 --> 00:31:27,153
TRABAJÓ PARA PSA
EMPRESA MATRIZ, U.S. AIR.

570
00:31:28,454 --> 00:31:32,258
TAMBIÉN ERA DE DAVID BURKE
EX JEFE.

571
00:31:32,291 --> 00:31:35,627
Bretzing: RAY THOMSON
ERA EL SUPERVISOR.

572
00:31:35,661 --> 00:31:37,563
Narrador: AHORA,
BRETZING TAMBIÉN HA APRENDIDO

573
00:31:37,596 --> 00:31:39,698
ESE BURKE TENÍA
UNA HISTORIA turbulenta,

574
00:31:39,731 --> 00:31:43,702
AMBOS CON LA EMPRESA
Y CON LA LEY.

575
00:31:43,735 --> 00:31:46,605
Reportero: BURKE HABÍA TRABAJADO PARA
AIRE DE EE. UU. DURANTE 14 AÑOS,

576
00:31:46,638 --> 00:31:49,976
LA MAYORÍA EN EL AEROPUERTO
EN ROCHESTER, NUEVA YORK.

577
00:31:50,009 --> 00:31:52,979
Dickens: HUBO ALEGACIONES
DE ACTIVIDAD PENAL

578
00:31:53,012 --> 00:31:54,546
CUANDO ESTABA DE REGRESO A ROCHESTER.

579
00:31:54,580 --> 00:31:56,949
Reportero: BURKE ERA ALGUIEN
HABÍAN OBSERVADO ATENTAMENTE

580
00:31:56,983 --> 00:31:59,418
POR EL TRAFICO DE NARCÓTICOS
Y HURTO.

581
00:31:59,451 --> 00:32:01,187
Narrador: ALEGACIONES QUE
BURKE CONTRABANDO COCAÍNA

582
00:32:01,220 --> 00:32:04,056
EN VUELOS COMERCIALES
NUNCA FUERON COMPROBADOS.

583
00:32:04,090 --> 00:32:05,124
Hombre: BUENO, BÁSICAMENTE,

584
00:32:05,157 --> 00:32:07,659
Aparentemente simplemente se quedó
UN PASO POR DELANTE DE NOSOTROS,

585
00:32:07,693 --> 00:32:09,728
PERO LA LÍNEA FINAL ES
QUE NO FUE ACUSADO.

586
00:32:09,761 --> 00:32:12,531
Dickens: SE MUDÓ A
LA COSTA OESTE,

587
00:32:12,564 --> 00:32:16,135
PRESUMIBLEMENTE PARA ESCAPARSE
DEL CALOR, SI QUIERES.

588
00:32:16,168 --> 00:32:18,037
Narrador: PERO TRES SEMANAS
ANTES DEL ACCIDENTE,

589
00:32:18,070 --> 00:32:20,039
BURKE SE METIÓ EN MÁS PROBLEMAS.

590
00:32:27,546 --> 00:32:30,316
FUE DESPEDIDO DE LA EMPRESA
DESPUÉS DE SER GRABADO EN CINTA

591
00:32:30,349 --> 00:32:33,152
AYUDÁNDOSE A SÍ MISMO
LA BARRA EN VUELO CONTINÚA.

592
00:32:34,553 --> 00:32:36,655
Bretzing: HABÍA ROBADO
ALGO DE DINERO DEL FONDO

593
00:32:36,688 --> 00:32:40,292
QUE UTILIZAN LAS ASISTENTES DE VUELO
CUANDO ESTÁN HACIENDO CAMBIOS,

594
00:32:40,326 --> 00:32:45,464
Y HABÍA ROBADO
LO QUE ERA $69.

595
00:32:45,497 --> 00:32:49,301
Y ESTA FUE LA PAJA
ESO ROMPIÓ EL LOMO DEL CAMELLO.

596
00:32:49,335 --> 00:32:51,270
Narrador:
TRES SEMANAS DESPUÉS DE SER DESPEDIDO,

597
00:32:51,303 --> 00:32:54,773
A BURKE SE LE DIO UNA OPORTUNIDAD
PARA APELAR.

598
00:32:54,806 --> 00:32:56,308
Panadero: SR. BURKE
HABÍA SIDO TERMINADO

599
00:32:56,342 --> 00:32:58,977
VARIAS SEMANAS ANTES
AL VUELO.

600
00:33:00,446 --> 00:33:02,381
Ray Thomson:
GRACIAS POR ENTRAR, DAVID.

601
00:33:02,414 --> 00:33:04,216
Baker: LUEGO VOLVIÓ
PARA UNA AUDIENCIA DE APELACIÓN

602
00:33:04,250 --> 00:33:06,385
EL DÍA DEL VUELO.

603
00:33:06,418 --> 00:33:09,188
Thompson:
HE REVISADO SU ARCHIVO.

604
00:33:09,221 --> 00:33:11,323
Bretzing: FUE TERMINADO
POR RAY THOMSON.

605
00:33:11,357 --> 00:33:14,193
Thomson: SU LLAMAMIENTO,
HA SIDO NEGADO.

606
00:33:15,761 --> 00:33:18,130
Narrador: BAJO INTENSO
PRESIÓN FINANCIERA,

607
00:33:18,164 --> 00:33:20,366
BURKE ESTABA CERCA DEL FINAL
DE SU CUERDA.

608
00:33:20,399 --> 00:33:22,268
David Burke: POR QUÉ TIENES
¿SER TAN IDIOTA?

609
00:33:22,301 --> 00:33:27,773
Bretzing: ESA TERMINACIÓN
LA ENTREVISTA NO FUE PLÁCIDA.

610
00:33:27,806 --> 00:33:31,743
Thomson: MI DECISIÓN FINAL,
Señor. BURKE.

611
00:33:31,777 --> 00:33:34,280
Burke: MUCHAS GRACIAS.

612
00:33:34,313 --> 00:33:36,382
Narrador:
AL SALIR DE LA OFICINA DE THOMSON,

613
00:33:36,415 --> 00:33:40,119
BURKE Hizo UN COMENTARIO QUE
INDICÓ PLANES DE VENGANZA.

614
00:33:40,152 --> 00:33:41,820
Bretzing:
EL SECRETARIO HABÍA DICHO,

615
00:33:41,853 --> 00:33:44,456
"DAVID, TE ESPERO
QUE PASES UN BUEN DÍA."

616
00:33:44,490 --> 00:33:48,494
Y DAVID BURKE, EL SOSPECHOSO,
DETENIDO EN LA PUERTA,

617
00:33:48,527 --> 00:33:50,296
SE VOLVIÓ HACIA ELLA Y LE DIJO...

618
00:33:50,329 --> 00:33:53,099
Burke: OH, PLANEO TENER
UN DÍA MUY BONITO.

619
00:33:53,132 --> 00:33:55,701
Dickens: CUANDO LO DESPEDIERON,
AUN TENÍA SUS CREDENCIALES.

620
00:33:55,734 --> 00:33:57,603
TIENES QUE RECORDAR,
ESTO ERA 1987.

621
00:33:57,636 --> 00:34:00,172
LA SEGURIDAD ERA MUCHA
DIFERENTE A LO QUE ES AHORA.

622
00:34:03,275 --> 00:34:04,110
Bretzing:
¿QUÉ TIENES AHÍ?

623
00:34:04,143 --> 00:34:05,711
Narrador: INVESTIGADORES
AHORA SÉ QUE

624
00:34:05,744 --> 00:34:08,114
EN LOS DÍAS PREVIOS
AL CHOQUE,

625
00:34:08,147 --> 00:34:10,782
DAVID BURKE FUE DE
EX-EMPLEADO AGRAVADO

626
00:34:10,816 --> 00:34:13,452
A UN HOMBRE QUE PLANIFICA FRÍAMENTE UN ASESINATO.

627
00:34:17,423 --> 00:34:19,425
AHORA TIENEN QUE DESCUBRIRLO
TODO LO QUE PUEDAN

628
00:34:19,458 --> 00:34:23,129
SOBRE SUS MOVIMIENTOS
EL DÍA DEL ACCIDENTE.

629
00:34:23,162 --> 00:34:25,197
Bretzing: ¿QUÉ ME PUEDES DECIR?
¿ACERCA DE DAVID BURKE?

630
00:34:29,535 --> 00:34:31,403
Narrador:
DESPUÉS DE SU ENCUENTRO CON THOMSON,

631
00:34:31,437 --> 00:34:35,141
FUE A SU ARMARIO,
POSIBLEMENTE CONSEGUIR EL ARMA.

632
00:34:37,743 --> 00:34:39,811
Bretzing: PERO FUE A SU
LOCKER EL DÍA DE ESE VUELO

633
00:34:39,845 --> 00:34:42,481
ANTES DEL VUELO.

634
00:34:42,514 --> 00:34:44,883
SI RECUPERÓ SU ARMA
DEL LOCKER O NO,

635
00:34:44,916 --> 00:34:47,286
NO ESTAMOS SEGUROS.

636
00:34:49,255 --> 00:34:51,423
Narrador: EN LUGAR DE REGRESAR
A LA OFICINA,

637
00:34:51,457 --> 00:34:55,494
BURKE DECIDIO COMPRAR UN BOLETO
PARA EL VUELO 1771,

638
00:34:55,527 --> 00:34:58,797
UN VUELO QUE EL CONOCÍA
RAY THOMSON ESTARÍA.

639
00:34:58,830 --> 00:35:01,333
Bretzing: RAY THOMSON
VIVIÓ EN SAN FRANCISCO,

640
00:35:01,367 --> 00:35:03,702
Y VOLÓ REGULARMENTE
EN ESE VUELO

641
00:35:03,735 --> 00:35:06,505
PARA REGRESAR A SAN FRANCISCO
AL FINAL DEL DÍA.

642
00:35:06,538 --> 00:35:08,440
ERA SABIDURÍA COMÚN
ENTRE LOS EMPLEADOS

643
00:35:08,474 --> 00:35:12,311
ESE RAY THOMSON SERÍA
EN ESE, EN ESE VUELO.

644
00:35:12,344 --> 00:35:14,613
Narrador: POR QUÉ OPTÓ BURKE
MATAR A TANTOS OTROS

645
00:35:14,646 --> 00:35:16,448
JUNTO A SU EX JEFE

646
00:35:16,482 --> 00:35:19,885
ES UNA PREGUNTA QUE DESAFÍA
EXPLICACIÓN RACIONAL.

647
00:35:19,918 --> 00:35:23,922
Bretzing: LA PERSONA MEDIA
SEGURAMENTE NO ACTUARIA

648
00:35:23,955 --> 00:35:28,660
CON LA RABIA Y LA VENGANZA
QUE TUVO QUE CONSUMIR A DAVID BURKE

649
00:35:28,694 --> 00:35:30,329
ANTERIOR A ESTA LEY.

650
00:35:30,362 --> 00:35:32,231
SOLO SE PUEDE IMAGINAR QUE

651
00:35:32,264 --> 00:35:35,667
DEBE HABER ALGO
MÁS MAL CON DAVID BURKE.

652
00:35:35,701 --> 00:35:38,604
Baker: SOLO DECIDIÓ
SACARLO COMO ACTO DE VENGANZA

653
00:35:38,637 --> 00:35:40,606
CONTRA UNA EMPRESA,

654
00:35:40,639 --> 00:35:43,575
Y NO LO SE
HAY OTRA MOTIVACIÓN

655
00:35:43,609 --> 00:35:45,944
PODEMOS PROPORCIONAR.

656
00:35:45,977 --> 00:35:48,780
Narrador: ESTÁ CLARO
EL ATAQUE DE BURKE AL VUELO 1771

657
00:35:48,814 --> 00:35:50,882
FUE PLANIFICADO METICULAMENTE.

658
00:35:53,719 --> 00:35:56,755
PERO EXACTAMENTE CÓMO SE DESARROLLARON LOS EVENTOS
UNA VEZ QUE COMENZÓ SU RAMPA

659
00:35:56,788 --> 00:35:58,924
AUN ES INCIERTO.

660
00:36:05,997 --> 00:36:10,769
LOS INVESTIGADORES DE LA NTSB HAN PROPORCIONADO
UNA GRAN PIEZA DEL ROMPECABEZAS.

661
00:36:10,802 --> 00:36:11,870
HAN PODIDO EMPAREJARSE

662
00:36:11,903 --> 00:36:13,772
EL PERFORADO POR LA BALA
FRAGMENTO DE ASIENTO

663
00:36:13,805 --> 00:36:18,310
CON UNA UBICACIÓN EXACTA A BORDO--
FILA CUATRO, ASIENTO C.

664
00:36:20,746 --> 00:36:26,685
LOS REGISTROS MUESTRAN QUE EN EL VUELO 1771
ESE ASIENTO ESTABA DESOCUPADO.

665
00:36:26,718 --> 00:36:28,787
PERO EL ASIENTO DIRECTAMENTE EN FRENTE
DE ESE ASIENTO VACÍO

666
00:36:28,820 --> 00:36:31,523
ESTABA OCUPADO--

667
00:36:31,557 --> 00:36:33,292
POR RAY THOMSON.

668
00:36:36,795 --> 00:36:38,730
LOS PUNTOS DE ENCUENTRO
AL PURO PODER

669
00:36:38,764 --> 00:36:42,434
DE LA PISTOLA CALIBRE .44 DE BURKE.

670
00:36:42,468 --> 00:36:46,805
SUS DOS PRIMEROS DISPAROS PERFORADOS
NO UNO, SINO DOS ASIENTOS DE AÉREA.

671
00:36:50,509 --> 00:36:52,944
Bretzing: EL AGUJERO DE BALA
SE HABRÍA HECHO

672
00:36:52,978 --> 00:36:54,813
AL PASAR LA BALA
A TRAVÉS DE RAY THOMSON

673
00:36:54,846 --> 00:36:58,384
Y LUEGO ENTRÓ A ESE ASIENTO
Y DEJÓ UN AGUJERO DE BALA ALLÍ.

674
00:37:01,620 --> 00:37:04,290
Narrador: AHORA LO SABEN
BURKE DISPARÓ AL MENOS CUATRO PERSONAS

675
00:37:04,323 --> 00:37:08,327
DURANTE SU ASALTO LLENO DE IRA
EN EL VUELO 1771--

676
00:37:08,360 --> 00:37:11,830
RAY THOMSON Y
TRES MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN.

677
00:37:11,863 --> 00:37:14,766
ESO CUENTA CON CINCO TIROS.

678
00:37:14,800 --> 00:37:18,404
PERO LOS INVESTIGADORES ESCUCHARON
SEIS DISPAROS EN LA CINTA.

679
00:37:18,437 --> 00:37:20,606
DEBEN RESPONDER DE TODOS.

680
00:37:25,511 --> 00:37:26,945
SUENA EL DISPARO
FUERON RECOGIDOS

681
00:37:26,978 --> 00:37:29,548
POR UN MICRÓFONO EN LA CABINA.

682
00:37:31,550 --> 00:37:34,353
[DISPARO]

683
00:37:34,386 --> 00:37:37,689
COMPARANDO EL PATRÓN DE SONIDO
DE CADA DISPARO,

684
00:37:37,723 --> 00:37:40,792
LOS INVESTIGADORES PUEDEN DETERMINAR SI
FUERON DESPEDIDOS EN LA CABINA

685
00:37:40,826 --> 00:37:42,761
O LA CABINA DE PASAJEROS.

686
00:37:47,333 --> 00:37:50,369
Bretzing: LOS DISPAROS QUE FUERON
DISPARADO EN EL AVIÓN,

687
00:37:50,402 --> 00:37:51,770
NO EN LA CABINA,
PERO EN EL AVIÓN,

688
00:37:51,803 --> 00:37:55,407
ERAN DISTINTOS PERO AMORTIGUADOS.

689
00:37:55,441 --> 00:37:57,876
Narrador: OTROS DISPAROS FUERON
MÁS FUERTE Y CLARO,

690
00:37:57,909 --> 00:38:01,580
INDICANDO QUE FUERON DESPEDIDOS
MÁS CERCA DEL MICRÓFONO CVR.

691
00:38:04,916 --> 00:38:06,952
Bretzing: LOS DISPAROS QUE FUERON
DISPARADO EN LA CABINA

692
00:38:06,985 --> 00:38:08,854
ERA MUY RUIDOSO.

693
00:38:08,887 --> 00:38:11,323
TENÍAMOS TRES DISPAROS QUE FUERON
DISPARADO FUERA DE LA CABINA

694
00:38:11,357 --> 00:38:13,625
Y TRES DISPAROS QUE FUERON
DENTRO DE LA CABINA.

695
00:38:13,659 --> 00:38:17,396
Narrador:
LOS INVESTIGADORES NO SABEN QUIÉN
FUE DISPARADO CON LA ÚLTIMA BALA,

696
00:38:17,429 --> 00:38:20,566
SOLO QUE FUE DESPEDIDO
EN LA CABINA.

697
00:38:20,599 --> 00:38:23,369
ES SUFICIENTE PARA QUE FINALMENTE
JUNTAR UNA IMAGEN

698
00:38:23,402 --> 00:38:26,905
DE LOS HORRIBLES MOMENTOS FINALES
A BORDO PSA 1771.

699
00:38:37,716 --> 00:38:40,452
Thomson: ¿QUÉ DEMONIOS?

700
00:38:40,486 --> 00:38:44,523
Bretzing: ¿PUEDES IMAGINAR LO QUE
RAY THOMSON DEBIÓ HABER PENSADO

701
00:38:44,556 --> 00:38:49,495
COMO ESTA PERSONA QUE ACABABA
TERMINADO UNAS HORAS ANTES

702
00:38:49,528 --> 00:38:53,432
PASA A SU LADO EN LA LÍNEA AÉREA,
LE ENTREGA ESTA NOTA,

703
00:38:53,465 --> 00:38:56,001
Y ENTONCES PROBABLEMENTE SE VA
AL BAÑO DE HOMBRES,

704
00:38:56,034 --> 00:39:00,972
Y ESTA LEYENDO ESTA NOTA
CON SU MENSAJE SINIESTRO.

705
00:39:01,006 --> 00:39:02,007
Narrador: SIGUIENTE,
ESCUCHAN EL SONIDO

706
00:39:02,040 --> 00:39:04,643
DE LA APERTURA DE LA PUERTA DE UN LAVADOR.

707
00:39:09,781 --> 00:39:14,119
Bretzing: ASÍ QUE ESTAMOS SUPONIENDO
QUE LE ENTREGÓ A RAY LA NOTA,

708
00:39:14,152 --> 00:39:17,789
ENTRE AL BAÑO
DE DONDE SACO EL ARMA,

709
00:39:17,823 --> 00:39:19,525
VOLVIÓ A SALIR,

710
00:39:19,558 --> 00:39:22,027
ESCUCHAMOS CERRAR LA PUERTA OTRA VEZ
JUSTO ANTES DE LOS DISPAROS.

711
00:39:24,930 --> 00:39:26,097
Burke: ¡RAYO!

712
00:39:27,866 --> 00:39:30,902
Bretzing: RAY THOMSON PROBABLEMENTE
TIENE EL MAS MISERICORDIOSO

713
00:39:30,936 --> 00:39:32,804
DE TODAS LAS MUERTES EN ESE AVIÓN.

714
00:39:32,838 --> 00:39:33,972
Narrador: EN MENOS DE UN MINUTO,

715
00:39:34,005 --> 00:39:37,175
UN VUELO DE RUTINARIA
SE HA CONVERTIDO EN UNA PESADILLA.

716
00:39:37,208 --> 00:39:37,876
Asistente de vuelo:
HAY UN PROBLEMA, CAPITÁN.

717
00:39:37,909 --> 00:39:39,711
Lindamood: ¿CUÁL ES EL PROBLEMA?

718
00:39:39,745 --> 00:39:40,779
[DISPARO]

719
00:39:40,812 --> 00:39:42,113
Bretzing: FUE MUY CUIDADOSO.

720
00:39:42,147 --> 00:39:45,884
ÉL HABÍA HECHO LA PLANIFICACIÓN
HASTA AHORA BASTANTE BIEN,

721
00:39:45,917 --> 00:39:49,154
Y CREEMOS QUE SIGUIO
A TRAVÉS DE ESE PLAN.

722
00:39:49,187 --> 00:39:50,956
Burke: YO SOY EL PROBLEMA.

723
00:39:56,762 --> 00:40:00,932
Bretzing: NO TARDARÍA MUCHO
CONOCIMIENTO O EXPERIENCIA

724
00:40:00,966 --> 00:40:05,003
POR PARTE DEL PASAJERO SABER QUE
ESTABAN EN PROFUNDOS PROBLEMAS.

725
00:40:05,036 --> 00:40:06,538
[GRITOS]

726
00:40:08,974 --> 00:40:11,142
Asistente de vuelo:
HAY UN PROBLEMA, CAPITÁN.

727
00:40:11,176 --> 00:40:13,579
Narrador: DESPUÉS DEL DISPARO
SU EX JEFE...

728
00:40:13,612 --> 00:40:15,881
[DISPAROS]

729
00:40:15,914 --> 00:40:17,783
...Y TRES MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN,

730
00:40:17,816 --> 00:40:21,520
DAVID BURKE EMPUJÓ EL VUELO 1771
EN UNA BUCEO

731
00:40:21,553 --> 00:40:23,655
Y DEJÓ LA CABINA.

732
00:40:23,689 --> 00:40:26,958
EL PILOTO JEFE DE LA AEROLÍNEA ERA
AHORA LA ÚNICA PERSONA A BORDO

733
00:40:26,992 --> 00:40:30,462
QUIÉN PODRÍA TIRAR EL AVIÓN
FUERA DE LA BUCEO.

734
00:40:30,496 --> 00:40:33,465
Bretzing: UN PILOTO FUERA DE SERVICIO PUEDE
HA ESTADO AVANZANDO HACIA ADELANTE

735
00:40:33,499 --> 00:40:35,834
PARA INTENTAR RENDIR LO QUE SEA
ASISTENCIA QUE PODRÍA

736
00:40:35,867 --> 00:40:39,104
UNA VEZ SE DIO CUENTA DE ALGO
DRASTICO ESTABA PASANDO.

737
00:40:39,137 --> 00:40:40,606
Piloto: QUE DEMONIOS
¿ESTÁS HACIENDO?

738
00:40:40,639 --> 00:40:42,007
TIENES QUE DEJARME ENTRAR ALLÍ.

739
00:40:42,040 --> 00:40:44,476
NO HAGAS ESTO. ¡VAMOS!

740
00:40:44,510 --> 00:40:46,044
Narrador: PERO BURKE TENÍA
QUEDA UNA BALA.

741
00:40:46,077 --> 00:40:48,480
Piloto: QUE DEMONIOS
¿ESTÁS HACIENDO?

742
00:40:48,514 --> 00:40:51,149
Bretzing: ESO PUEDE TENER
CONTADO PARA EL SEXTO DISPARO.

743
00:40:51,182 --> 00:40:52,083
HAY ALGUNOS QUE ESPECULAN

744
00:40:52,117 --> 00:40:55,053
ESE DAVID BURKE FUE
QUITARSE LA PROPIA VIDA.

745
00:40:55,086 --> 00:40:57,523
LA EVIDENCIA SUGIERE LO CONTRARIO.

746
00:40:57,556 --> 00:41:00,892
SI DAVID BURKE HABIA SIDO
TOMANDO SU PROPIA VIDA,

747
00:41:00,926 --> 00:41:03,061
EL ARMA HABRÍA CAIDO
DE SU MANO

748
00:41:03,094 --> 00:41:04,863
DESPUÉS DE HABERSE DISPARADO.

749
00:41:04,896 --> 00:41:06,865
Narrador: PERO DESDE UN FRAGMENTO
DE LA YEMA DEL DEDO DE BURKE

750
00:41:06,898 --> 00:41:09,034
FUE RECUPERADO DE
EL GATILLO GUARDIA,

751
00:41:09,067 --> 00:41:11,670
RAZONES BRETZING DE QUE EL ASESINO
ESTABA VIVO,

752
00:41:11,703 --> 00:41:14,906
AGARRANDO EL ARMA,
HASTA EL MISMO MOMENTO DEL IMPACTO.

753
00:41:21,146 --> 00:41:24,683
Bretzing: SONABAN LAS ALARMAS
EN LA CABINA.

754
00:41:24,716 --> 00:41:28,820
HABÍA AUMENTO DE RUIDO
DEL AVIÓN QUE CAE EN PLÁSTICO.

755
00:41:30,556 --> 00:41:32,591
Y JUSTO ANTES DEL IMPACTO,
SE QUEDO EN SILENCIO.

756
00:41:32,624 --> 00:41:35,093
NOS DICEN QUE REALMENTE
ROMPIÓ LA BARRERA DEL SONIDO.

757
00:41:38,063 --> 00:41:39,931
CLARO QUE HABRÍA SIDO
UNA EXPERIENCIA HORRIBLE,

758
00:41:39,965 --> 00:41:42,233
LOS ÚLTIMOS SEGUNDOS
DE SUS VIDAS.

759
00:41:44,670 --> 00:41:47,573
Narrador: LA FURIA DE UN HOMBRE SIGNIFICA
DOS MINUTOS DE PURO TERROR

760
00:41:47,606 --> 00:41:49,708
PARA 42 PERSONAS.

761
00:42:00,986 --> 00:42:03,154
Reportero: EL FBI CREE
UN HOMBRE FUE RESPONSABLE

762
00:42:03,188 --> 00:42:06,324
POR EL ACCIDENTE DEL VUELO 1771 DE PSA

763
00:42:06,357 --> 00:42:08,827
EN LAS COLINAS DE
CONDADO DE SAN LUIS OBISPO,

764
00:42:08,860 --> 00:42:11,162
EN EL QUE LOS 43 A BORDO
FUERON ASESINADOS.

765
00:42:11,196 --> 00:42:12,263
Bretzing:
CON TODA LA EVIDENCIA

766
00:42:12,297 --> 00:42:14,299
QUE AQUI NOS HEMOS RECUPERADO

767
00:42:14,332 --> 00:42:17,002
QUE TENDRÍAMOS
MÁS QUE SUFICIENTE

768
00:42:17,035 --> 00:42:18,604
ACUSAR A DAVID BURKE

769
00:42:18,637 --> 00:42:23,675
CON LA VIOLACIÓN DE
EL ESTATUTO DE PIRATERÍA AÉREA.

770
00:42:23,709 --> 00:42:27,078
Narrador: LO SIN PRECEDENTES
EL CRIMEN SE RESUELVE.

771
00:42:27,112 --> 00:42:30,248
PERO LAS AUTORIDADES DE AVIACIÓN ESTÁN
QUEDADO CON UNA PREGUNTA PREOCUPANTE--

772
00:42:30,281 --> 00:42:32,150
¿PODRÍA VOLVER A PASAR?

773
00:42:34,886 --> 00:42:38,089
LA TRAGEDIA DEL VUELO 1771
ACCIÓN PROVOCADA

774
00:42:38,123 --> 00:42:40,926
DE LA AVIACIÓN FEDERAL
ADMINISTRACIÓN.

775
00:42:40,959 --> 00:42:42,961
EL CUERPO QUE REGULA
LA INDUSTRIA AÉREA

776
00:42:42,994 --> 00:42:45,664
TOMÓ MEDIDAS URGENTES
PARA APRETAR LA SEGURIDAD.

777
00:42:47,365 --> 00:42:54,172
Baker: LA FAA SALIÓ Y
CANCELÓ LA AUTORIDAD DE ANULACIÓN,

778
00:42:54,205 --> 00:42:56,775
POR LO TANTO LAS TRIPULACIONES AÉREAS
Y EMPLEADOS

779
00:42:56,808 --> 00:42:58,376
TENDRÍA QUE PASAR POR
LA PRUEBA NORMAL,

780
00:42:58,409 --> 00:43:00,011
COMO LO HARÍA CUALQUIER PASAJERO.

781
00:43:00,045 --> 00:43:03,749
Dickens: AHORA SE REQUIERE QUE

782
00:43:03,782 --> 00:43:05,717
CUALQUIER EMPLEADO QUE
DEJA UNA LÍNEA AÉREA,

783
00:43:05,751 --> 00:43:08,620
SI HAN SIDO DESPEDIDO
O RENUNCIAR O RETIRARSE O LO QUE SEA,

784
00:43:08,654 --> 00:43:10,622
DEBEN ENTREGAR SUS CREDENCIALES
INMEDIATAMENTE.

785
00:43:10,656 --> 00:43:12,724
SUBIR A UN AVIÓN
CON UN ARMA AHORA,

786
00:43:12,758 --> 00:43:14,159
NO DIRE ESO
ES IMPOSIBLE,

787
00:43:14,192 --> 00:43:17,062
PERO ES CASI IMPOSIBLE.

788
00:43:18,997 --> 00:43:20,699
Narrador: PERO LAS NUEVAS MEDIDAS
NO IMPEDIRIA

789
00:43:20,732 --> 00:43:23,635
EL MÁS MORTAL DEL MUNDO
INCIDENTE DE SECUESTRO.

790
00:43:26,672 --> 00:43:28,273
LOS ATAQUES DEL 11 DE SEPTIEMBRE MARCARÍAN EL INICIO

791
00:43:28,306 --> 00:43:32,110
NUEVA AEROLÍNEA BARRIENTE
PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD.

792
00:43:32,143 --> 00:43:33,111
Panadero: DESPUÉS del 11 de septiembre,

793
00:43:33,144 --> 00:43:37,949
VARIAS BRECHAS DE SEGURIDAD
SEGURAMENTE ESTABAN CONECTADOS.

794
00:43:37,983 --> 00:43:39,818
Narrador: AHORA HAY
MARSHALS AÉREOS FEDERALES A BORDO

795
00:43:39,851 --> 00:43:42,087
MUCHOS VUELOS DOMÉSTICOS DE EE. UU.

796
00:43:43,922 --> 00:43:45,724
Baker: ESTOS SON OFICIALES ARMADOS
QUE ESTÁN EN VUELOS

797
00:43:45,757 --> 00:43:48,259
CON ROPA SENCILLA.

798
00:43:48,293 --> 00:43:51,196
Narrador: LAS PUERTAS DE LA CABINA TIENEN
SIDO REFORZADO CON KEVLAR,

799
00:43:51,229 --> 00:43:54,966
Y QUEDAN BLOQUEADOS
EN TODOS LOS VUELOS.

800
00:43:55,000 --> 00:43:56,134
Panadero: LAS PUERTAS ESTÁN CONSTRUIDAS

801
00:43:56,167 --> 00:43:57,736
PARA QUE QUEDEN MUY DUROS
PARA PASAR.

802
00:43:57,769 --> 00:43:59,170
SON BALÍSTICAMENTE SANO.

803
00:43:59,204 --> 00:44:01,239
SI DAVID BURKE ERA
EN UN AVIÓN HOY,

804
00:44:01,272 --> 00:44:03,208
CUANDO LLEGÓ A LA CABINA,

805
00:44:03,241 --> 00:44:07,078
NO PUDO HABER ENTRADO
CON EL ARMA QUE TENÍA,

806
00:44:07,112 --> 00:44:08,379
ASÍ HABRÍA PODIDO

807
00:44:08,413 --> 00:44:11,817
AÚN HERIMOS O MATAMOS A GENTE
EN LA ESPALDA,

808
00:44:11,850 --> 00:44:15,053
PERO NO PUDO TENER
BAJÓ EL AVIÓN.

809
00:44:15,086 --> 00:44:17,122
Narrador: FINALMENTE,
MUCHOS PILOTOS DE AEROLÍNEAS NACIONALES

810
00:44:17,155 --> 00:44:19,791
AHORA ESTÁN PERMITIDOS
PARA PORTAR ARMAS DE FUEGO.

811
00:44:23,328 --> 00:44:26,331
TODAS ESTAS MEDIDAS
HAN HECHO VOLAR MÁS SEGURO,

812
00:44:26,364 --> 00:44:29,067
PERO NADA PUEDE COMPLETAMENTE
ELIMINAR EL RIESGO

813
00:44:29,100 --> 00:44:31,737
DE OTRO DAVID BURKE.

814
00:44:31,770 --> 00:44:33,238
Baker: BUENO, EN MI OPINIÓN,

815
00:44:33,271 --> 00:44:37,876
LA SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN HA SIDO
AUMENTADO TREMENDAMENTE.

816
00:44:37,909 --> 00:44:40,045
PERO TODAVÍA TENEMOS MUCHO CAMINO POR RECORRER,

817
00:44:40,078 --> 00:44:42,948
Y LA AVIACIÓN SERÁ
SEA SIEMPRE UN OBJETIVO.